電動汽車無論高速還是低速，用電量都是一樣的。 從理論上講，電動車輸出的電能可以100%轉(zhuǎn)化為機械能，帶動車輪克服阻力做功。不管是高速還是低速，理論上耗電量都是一樣的。其實還有所謂的電機最優(yōu)切換點。在這個最佳工作點，電機的效率最高，最省電。這個點不一定是最高轉(zhuǎn)速，也可能是最低轉(zhuǎn)速，因為它不僅與轉(zhuǎn)速有關(guān)，還與負(fù)載有關(guān)。 擴展：電動車的動力來自電機，電機的效率不同。對于同樣容量的電池，也會產(chǎn)生不同的續(xù)航里程（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。裝配效率高的電機和控制器，電動車的續(xù)航里程，理論上會遠(yuǎn)一點，相當(dāng)于省電。