一般后兩個輪胎的氣壓比前一個低，但胎壓差不超過10 kPa是正常的。但是這個正常范圍不是絕對的，也就是說不超過10 kPa就要調(diào)整，因為車輛載荷不同或者胎壓監(jiān)測有誤差。 不同的胎壓會導致輪胎與地面的摩擦力不同。當兩個車輪之間的胎壓差超過10 kPa時，車輛將開始跑偏或搖擺。也許對于行駛在平地上的車輛來說，10 kPa并沒有太大的區(qū)別，但是對于高速行駛的車輛來說，碰撞或者通過減速帶時產(chǎn)生的沖擊力要加倍，大部分沖擊力作用在輪胎和懸架上。 長此以往，會導致兩側(cè)減震器彈簧出現(xiàn)不同程度的塑性變形。懸架變形后，調(diào)整胎壓也沒用，只好去修理廠。所以當車輛胎壓相差太大時，要及時調(diào)整。 此外，當胎壓差超過正常范圍時，也會導致輪胎異常磨損，縮短輪胎的使用壽命。當輪胎氣壓較高時，輪胎與地面的接觸面積會減小，輪胎地面部分的壓力會增大，從而加速胎面中心部分的磨損，縮短輪胎的使用壽命。而且由于接觸面積變小，輪胎的抓地力減弱，特別是在急剎車的情況下，剎車距離會延長。 胎壓低的輪胎與地面接觸面積大，所以摩擦力大，行駛阻力大，油耗高。而且胎壓過低會造成胎側(cè)嚴重變形，胎側(cè)容易出現(xiàn)裂紋，降低輪胎的使用壽命。