理論上，新能源汽車快充會損害電池的壽命，但這種損害是相對于慢充而言的。如果快充次數(shù)很多，用戶能明顯感覺到電池不工作，說明這車的快充設置有問題。 目前市場上新能源汽車的電池主要是磷酸鐵鋰電池和三元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）鋰電池。鋰電池的充放電過程是鋰離子通過電解液在正極和負極之間遷移的過程。無論充放電，鋰離子都是單向運動的，所以鋰離子只能接收或輸出直流電。但是，發(fā)電廠發(fā)出的電和電線里輸送的電都是交流電。要給電池充電，需要通過整流器完成從交流電到DC的轉換。 電流轉換慢要靠車上裝的整流器，但是因為整流器工作時會發(fā)熱，會造成散熱，所以不敢一下子充太多。同時，車內整流器的轉換速度也會影響充電速度。快充就是把整流器裝在充電樁上，所以會發(fā)現(xiàn)快充電樁比慢充電樁大很多，因為里面要裝一個強整流器。