柴油機機體進柴油的原因： 1.噴油泵柱塞泵套筒規(guī)格的密封圈被破壞。一旦噴油泵柱塞泵套筒規(guī)格密封圈被破壞，柴油就會漏入噴油泵體，然后與泵體的汽車機油一起流入油底殼。可以將損壞的泵膜與完好的泵膜分開，將損壞的部分錯開，然后重新安裝。 2.發(fā)動機活塞與氣缸壁間隙過大如果發(fā)動機活塞與氣缸壁間隙過大，氣缸內(nèi)的柴油會噴入油底殼。測量活塞環(huán)的端面間隙，將活塞環(huán)放入氣缸，用活塞頂將活塞環(huán)推直，然后將塞尺插入開口處進行測量。如果端面間隙大于規(guī)定值，則應(yīng)更換。 3.如果氣缸壓力過低，氣缸不能正常運轉(zhuǎn)或不工作，會使噴入氣缸的柴油流入油底殼。缸套或氣門的彈簧需要更換。 4.骨架密封失效：如果PT泵主軸軸承骨架密封失效，柴油將進入正時齒輪箱，然后到達油底殼。更換軸承，使用抗偏心骨架油封。 5.噴油嘴損壞：如果噴油嘴過大，點火提前角增大，導(dǎo)致點火不完全，殘留的柴油會進入發(fā)動機的燃燒室，然后滲入油底殼。建議更換噴油器。 6.噴嘴霧化不好。通常是噴嘴堵塞，導(dǎo)致噴嘴無法達到設(shè)計的噴射量或霧化效果。燃油噴嘴堵塞的原因是發(fā)動機中的積碳沉積在燃油噴嘴上或燃油中的雜質(zhì)堵塞了燃油噴嘴，導(dǎo)致機油滲入。要定期清洗噴嘴，長期不清洗或頻繁清洗噴嘴會造成不良影響。