機油參與燃燒短期不會對發(fā)動機導致嚴重影響，只要少了加入就可以。但是對三元的影響很大，混合氣帶有機油，會一點點堵塞三元或者三元失效。更換成本不菲。德系車主要是活塞環(huán)卡滯導致的機油殘留在缸壁導致的機油燃燒，出現(xiàn)少機油的現(xiàn)象，俗稱燒機油。也確實是機油參與燃燒了。 但是長期 靠加機油續(xù)命發(fā)動機，危害是很大的，容易導致拉缸報廢發(fā)動機，這個是不可取的。目前有效的辦法是采用PNF原液類的燒機油修復(fù)劑清潔油路和缸內(nèi)，通過滲透到活塞環(huán)釋放活塞環(huán)卡滯的積碳油泥。對于大部分的活塞環(huán)沒有對口的車輛，出現(xiàn)卡滯只要這樣修復(fù)就可以完成釋放，恢復(fù)刮油功能，改善燒機油的現(xiàn)象。

奧迪車都燒機油的原因： 1.使用了不合格的機油。 2.發(fā)動機中使用的缸體材料是鑄鐵。 3.由于積碳，活塞環(huán)被卡住，彈性下降。 4.發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的散熱效率降低。 5.曲軸箱通風管和電磁閥很臟。 使用不合格的機油一般意味著機油的粘度值不合適。高檔車一般用全合成機油，奧迪車用粘度不低于30的機油，最差也要用5W40的機油。奧迪是德國奧迪股份公司旗下奧迪汽車公司旗下的豪華汽車品牌。作為高技術(shù)水平、質(zhì)量標準、創(chuàng)新能力和經(jīng)典車型的代表，奧迪是汽車品牌之一。 1.奧迪發(fā)動機是高壓縮比的發(fā)動機。高壓縮比的發(fā)動機功率大，扭矩大，油耗低，所以燒機油。 2.發(fā)動機的壓縮比會更高。一旦壓縮比變高，發(fā)動機氣缸內(nèi)的溫度就會升高。更高的溫度會導致發(fā)動機機油的損失。 3.汽車缸內(nèi)直噴發(fā)動機的物理結(jié)構(gòu)不同于傳統(tǒng)的氣道噴射發(fā)動機。燃油通過缸內(nèi)噴嘴的高壓霧化直接噴入缸內(nèi)。這一過程不同于進氣道噴射發(fā)動機。所以在霧化過程中，會有一部分燃油直接噴在缸壁上，稀釋機油，燃燒機油，也會產(chǎn)生少量的油耗。 奧迪轎車燒機油的解決方案： 1.更換稠度更高的機油。 2.更換原有的新一代油氣分離器。 3.選擇合適的機油濾清器以確保質(zhì)量。 4.盡量縮短保養(yǎng)周期，防止燒機油。