雙離合變速器目前分兩個流派，濕式和干式。沃爾沃的powershift是濕式，大眾的DSG開始也是濕式的，但后來改用干式。兩者相比，濕式雙離合變速器能夠傳遞更大的扭矩，而干式雙離合變速器結構更為簡單.

目前大眾在國內量產車上主要列裝了兩款DSG變速箱，DQ200和DQ250，前者是干式離合器，后者是濕式離合器，參數(shù)上的差異則主要是DQ200有七個檔位但是最大承受扭矩在250N.m而DQ250有六個檔位而能承受的扭矩則高達350N.m，所以根據(jù)設計差異以及特性這兩款變速箱被使用在不同排量的大眾車型上。兩款變速箱是針對不同車型的使用特性所設計并且裝配的，所以各項性能指標也能夠物盡其用。轉而再來說說沃爾沃PowerShift，它則只是采用了濕式油底殼，六個前進檔位，而最大承受扭矩則高達450N.m，所以同款型的變速箱被列裝到沃爾沃品牌下的諸多車型上，通用性更高。對于PowerShift而言則是一款變速箱基本完全適用，并且在設計時就對變速箱進行了減重設計，例如與大眾的DSG雙離合器變速箱相比，它的體積和質量更小，并且動力傳輸路徑更短，此外，在齒輪體積比較大的一檔與二檔上，PowerShift還采用了鏤空設計，也就是所謂的輕量化設計，這也使得PowerShift的整體質量（含變速箱油）為91.8kg。

比大眾的體積小和質量輕

設計及工作原理一樣，都叫雙離合變速器叫法不一樣而已。