雙離合低速頓挫表示車輛不正常，異常。 雙離合器低速頓挫導致車輛異常主要有兩個原因： 變速箱低擋傳動比差大：開過手動變速箱的人都知道，發(fā)動機從一擋高速轉到二擋會有一些頓挫感，這是變速箱傳動比變化大造成的。對于自動變速箱來說，由于液力變矩器的緩沖，換擋頓挫比較小，雙離合變速箱沒有液力變矩器的緩沖，只能通過延長兩個離合器的半聯(lián)動狀態(tài)來緩解，會表現(xiàn)出一定的頓挫。 雙離合的機械結構限制，換擋邏輯：受雙離合的機械結構和原理限制，雙離合必須同時有兩個檔位組合，一個是動力輸出檔位，一個是要切換的檔位。雙離合升檔很快，雙離合降檔很慢。 雙離合在低速行駛時，換擋的頓挫感很明顯，但只要轉速上升，雙離合變速箱的頓挫感就會變小很多。雙離合變速箱的結構和手動變速箱類似，有一套離合器和一套換擋操縱機構。雙離合變速箱的一組離合器控制奇數(shù)檔，另一組離合器控制偶數(shù)檔。大眾是早期開始大規(guī)模使用雙離合變速箱的品牌。大眾當年在汽車上大規(guī)模使用小排量渦輪增壓發(fā)動機和雙離合變速箱。雙離合變速箱由大眾和博格華納聯(lián)合開發(fā)。 雙離合器變速箱的工作原理： 雙離合變速箱的工作原理很簡單。雙離合變速箱的結構和手動變速箱類似，只是有兩套離合器。一組離合器控制偶數(shù)檔，另一組離合器控制奇數(shù)檔。然后在等紅綠燈的時候，踩下剎車后離合器會斷開，所以這個時候發(fā)動機和變速箱沒有連接，發(fā)動機是怠速運轉的。