發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門正時(shí)技術(shù)(VVT，Variable Valve Timing)原理是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行情況，調(diào)整進(jìn)氣(排氣)的量，和氣門開合時(shí)間，角度。使進(jìn)入的空氣量達(dá)到最佳，提高燃燒效率。優(yōu)點(diǎn)是省油，公升比大。缺點(diǎn)是中段轉(zhuǎn)速扭矩不足。

1.5代表車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的排量。說明這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸排量是1500cc。VVT的意思是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用了可調(diào)進(jìn)氣門相位技術(shù)。但不同的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)導(dǎo)致不同的進(jìn)氣流速，需要相應(yīng)地調(diào)整進(jìn)氣門的關(guān)閉正時(shí)，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳性能。因此，可調(diào)進(jìn)氣門相位技術(shù)誕生了，簡稱VVT。 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理，在進(jìn)氣沖程中，進(jìn)氣門開啟，活塞向下運(yùn)動(dòng)，將氣體吸入氣缸。當(dāng)活塞移動(dòng)到下支點(diǎn)時(shí)，進(jìn)氣門關(guān)閉，然后活塞向上移動(dòng)，開始壓縮沖程。 但在實(shí)際設(shè)計(jì)中，進(jìn)氣門的關(guān)閉時(shí)間往往是在活塞越過下支點(diǎn)之后。也就是說，進(jìn)氣門有“延遲關(guān)閉時(shí)間”。這主要是由于進(jìn)氣的慣性。為了讓更多的氣體進(jìn)入氣缸，進(jìn)氣門的關(guān)閉時(shí)間要適當(dāng)延遲。 但不同的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)導(dǎo)致不同的進(jìn)氣流速，需要相應(yīng)地調(diào)整進(jìn)氣門的關(guān)閉正時(shí)，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳性能。因此，可調(diào)進(jìn)氣門相位技術(shù)誕生了，簡稱VVT。如果進(jìn)氣門和排氣門的相位都是可調(diào)的，則稱為DVVT。