你是不是以為南北大眾是一家的啊？只是分開(kāi)造車(chē)的關(guān)系？我告訴你，他們是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的對(duì)手除了雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），凱美瑞，還有邁騰，合資廠只是加盟店，除了外品牌的對(duì)手還有同門(mén)師兄弟，這品牌公司有新東西看誰(shuí)背景大就給誰(shuí)，如果你以為誰(shuí)掙的多就給哪家，這邊也不會(huì)有什么合資廠了，老外沒(méi)錢(qián)造獨(dú)資廠么？

crv是東本的年度車(chē)啊，靠這個(gè)走量的，哪里肯給廣本，本田的話語(yǔ)權(quán)沒(méi)有那么大的，沒(méi)看到奧迪想給上汽也弄個(gè)，一汽那幫人就開(kāi)始動(dòng)靜大起來(lái)了么，差點(diǎn)給攪黃了，央企和地方性國(guó)企的力量不可同日而語(yǔ)啊

是有一定的斷檔，繽智頂配覆蓋到18.98w，相當(dāng)于從19w-22w沒(méi)有SUV車(chē)型覆蓋，生產(chǎn)CR-V同級(jí)產(chǎn)品需要思域這個(gè)平臺(tái)，未來(lái)不排除思域5HB落戶(hù)廣本并衍生姊妹ASUV的可能性，但考慮到1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能和本身廣本產(chǎn)能吃緊的情況，起碼2022年前是希望渺茫了。所以目前通過(guò)廣汽謳歌來(lái)平衡車(chē)型利益分配的問(wèn)題。東本方面原來(lái)車(chē)型上面臨的問(wèn)題是沒(méi)有24w以上的B級(jí)SUV，現(xiàn)在有了UR-V，完美的靠A級(jí)、A、B級(jí)SUV三款車(chē)型覆蓋12w-32W級(jí)市場(chǎng)，而現(xiàn)在最大的問(wèn)題是產(chǎn)能?chē)?yán)重緊缺，3班制生產(chǎn)也滿足不了訂單缺口，只能通過(guò)優(yōu)化生產(chǎn)流程擠產(chǎn)能，新工廠竣工投產(chǎn)還要很久。

我覺(jué)得不會(huì)。感覺(jué)東本比較牛，好賣(mài)的crv,思域是東本的，廣本不能賣(mài)。廣本的雅閣好賣(mài)，東本弄來(lái)了思鉑睿。一比較，貌似東本高廣本半頭的樣子。。。。

你先去弄明白合資的規(guī)則，就明白德國(guó)佬為什么想要渠道了，我有車(chē)有錢(qián)有技術(shù)，干嘛要和你分享？為什么會(huì)有進(jìn)口車(chē)？進(jìn)口車(chē)哪里賣(mài)的？

不會(huì)，廣本冠道是22w-32.98，東本URV是24.58-32.98，空下來(lái)的18.98-24.58就是給新CRV的定價(jià)空間，這也是為什么廣本冠道1.5T推出4款，東本URV出2款配置，剩下的由CRV頂配來(lái)進(jìn)行銜接。