下面是關(guān)于“扭力梁后懸架怎么降低?”的相關(guān)介紹： 扭力梁后懸架： 1、即使都是四連桿結(jié)構(gòu)，各連桿的粗細(xì)，車身的強(qiáng)度，懸架的鋼性，減震筒的阻尼設(shè)定，彈簧的軟硬度和精確的調(diào)校等都會(huì)影響到操控性和舒適性，懸掛系統(tǒng)的調(diào)校和輪胎的匹配對(duì)懸掛系統(tǒng)的實(shí)際性能也有一定影響； 2、所以，即便是多連桿，不好好調(diào)校，也未見(jiàn)得能夠帶來(lái)多好的舒適性和操控性。還有一個(gè)優(yōu)勢(shì)是扭力梁要比多連桿更好一些的，那就是后備箱空間的差異； 3、這也就使得采用多連桿的車型，在行李廂設(shè)計(jì)時(shí)要被動(dòng)預(yù)留多連桿孔位，從而在一定程度上減小了行李廂空間。最后，還有一個(gè)最重要的、且無(wú)法回避的差別是，扭力梁在制造成本上確實(shí)要比多連桿更便宜。