氧傳感器的可能性最大,天冷油耗會變高.發(fā)動機(jī)動力良好，但耗油量增大大，有時加速時排氣管冒黑煙，則應(yīng)當(dāng)是發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障?？赡艿墓收显蛴卸喾N，通常有以下幾點(diǎn)：1）水溫傳感器故障；2）空氣流量計或進(jìn)氣歧管壓力傳感器故障；3）節(jié)氣門位置傳感器故障；4）燃油壓力過高；5）對于裝備了冷起動噴油器的發(fā)動機(jī)，可能是冷起動噴油器漏油或冷起動控制失常；6）噴油器漏油；7）火花塞老化或積碳；8）點(diǎn)火線圈故障。根據(jù)以上可能的故障點(diǎn)，故障診斷與排除如下：1）檢測水溫傳感器，其在不同溫度下的電阻值應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。電阻太大，會使電腦誤認(rèn)為發(fā)動機(jī)處于低溫狀態(tài)，從而進(jìn)行冷車加濃控制，使油耗增加。也可以用電腦故障檢測儀來檢測，它能在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中顯示水溫傳感器傳給電腦的信號所表示的水溫數(shù)值；將這一數(shù)值與發(fā)動機(jī)實際水溫相比較，就能直觀地反映出水溫傳感器是否工作正常。2）檢測空氣流量計或進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器，其數(shù)值應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)?？諝饬髁坑嫽蜻M(jìn)氣歧管壓力傳感器的誤差會直接影響噴油量。檢測結(jié)果如有異常，應(yīng)更換空氣流量計或進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器。3）檢查節(jié)氣門位置傳感器。在節(jié)氣門處于中小開度時，全負(fù)荷開關(guān)觸點(diǎn)火應(yīng)斷開。若全負(fù)荷開關(guān)觸點(diǎn)始終閉合或閉合時間過早，會使電腦始終或過早地進(jìn)行全負(fù)荷加濃，從而增大油耗。4）測量燃油壓力。怠速時的燃油壓力應(yīng)符合規(guī)定值，隨著節(jié)氣門的開啟，燃油壓力應(yīng)逐漸上升，節(jié)氣門全開時的燃油壓力約比怠速時高50kPa。若燃油壓力能隨節(jié)氣門開度變化而改變，但壓力始終偏高，則說明油壓調(diào)節(jié)器有故障，應(yīng)更換。若燃油壓力不能隨節(jié)氣門開度變化而改變，則說明油壓調(diào)節(jié)器的真空軟管破裂或脫落，若燃油壓力調(diào)節(jié)控制電磁閥有故障，使進(jìn)氣管真空度沒有作用在油壓調(diào)節(jié)器的真空膜片室，導(dǎo)致油壓過高。對此，應(yīng)更換軟管或電磁閥。5）一些早期電噴車為了冷起動方便，安裝了冷起動噴油器。對于這類車輛，檢查冷起動噴油器控制是否正常。用萬用表電壓擋或試燈接在冷起動噴油器線束插頭上，檢查發(fā)動機(jī)起動時冷起動噴油器工作的持續(xù)時間是否符合標(biāo)準(zhǔn)值。若工作時間過長或起動后一直工作，則說明冷起動噴油控制失常，應(yīng)檢查冷起動溫度時間開關(guān)及控制電路。6）拆卸噴油器，檢查各噴油器有無漏油。如有異常，應(yīng)清洗或更換噴油器。7）拆卸火花塞，檢查火花塞是否良好。如有異常，可以進(jìn)行清理、調(diào)整或更換。8）檢查各個氣缸點(diǎn)火線圈是否正常，通?？梢酝ㄟ^檢測電阻的方式進(jìn)行檢查。如果發(fā)現(xiàn)異常，更換點(diǎn)火線圈?？梢姡嚨囊环N故障現(xiàn)象可能與多種故障原因有關(guān)，只是根據(jù)癥狀和現(xiàn)象無法準(zhǔn)確判斷具體的故障根源，必須對車輛進(jìn)行仔細(xì)檢查才能最后確定故障原因，這樣才能最終修復(fù)故障。

油耗升高一般情況下是與發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)以及電子燃油噴射系統(tǒng)的工作情況有著一定的關(guān)系，因此請您著重根據(jù)以下幾個方面的問題進(jìn)行檢查，一是檢查點(diǎn)火系統(tǒng)的工作情況是否正常，主要是看火花的質(zhì)量是否良好，是否存在火花過弱的現(xiàn)象，主要與火花塞、高壓線以及點(diǎn)火線圈的性能好壞有直接的關(guān)系，另外還要檢查點(diǎn)火正時是否正常，二是對電子燃油噴射系統(tǒng)進(jìn)行檢查，主要是檢查噴油嘴是否存在密封不嚴(yán)及滴漏或者噴油霧化不良的現(xiàn)象，再有就是需要檢查相關(guān)傳感器比如進(jìn)氣壓力傳感器等的工作情況是否正常，如果相關(guān)傳感器信號失準(zhǔn)將會導(dǎo)致空燃比控制精度下降從而造成油耗升高

一、發(fā)動機(jī)技術(shù)狀況使燃料超耗的原因1、化油器主量孔調(diào)整不當(dāng)。2、點(diǎn)火系機(jī)件有故障或調(diào)整不當(dāng)。3、柴油機(jī)噴油系的油泵和噴油器調(diào)整不當(dāng)。4、活塞、活塞環(huán)與氣缸缸壁磨損過大。5、氣門機(jī)構(gòu)密封不嚴(yán)或氣門間隙過大。6、發(fā)動機(jī)溫度過高或過低。二、汽車底盤技術(shù)狀況使燃料超耗的原因1、離合器有打滑故障。2、變速器各軸、軸承、齒輪之間的配合間隙過小。3、前束調(diào)整不當(dāng)。4、制動鼓有拖滯現(xiàn)象。5、輪胎氣壓不符合要求，氣壓偏低。汽車油耗過高的解決方法：1、使用中耗油率比原廠規(guī)定或定額值高，可調(diào)整主配劑針或換裝合適的主量孔。運(yùn)行中調(diào)整時，可運(yùn)用優(yōu)選法調(diào)整至經(jīng)濟(jì)值14.7：12、機(jī)件損壞失效或調(diào)整不當(dāng)（如點(diǎn)火過遲，火花塞間隙不當(dāng)，斷電器觸點(diǎn)間隙不當(dāng)?shù)龋?。?yīng)正確選擇點(diǎn)火正時，校準(zhǔn)火花塞斷電器間隙，排除和檢查點(diǎn)火系機(jī)件的技術(shù)狀況和故障。3、供油量過大，各缸供油量不均勻或霧化不良等，要及時調(diào)整。如發(fā)現(xiàn)排氣管冒黑煙，工作無力、水溫過高，要正確選擇供油和噴油提前角。4、活塞、活塞環(huán)與氣缸缸壁配合間隙過大或氣門缸墊漏氣，應(yīng)更換活塞環(huán)或大修更換缸套，重新鏜氣缸（標(biāo)準(zhǔn)壓力值：在修90%；二保85%；最小不低于原廠設(shè)計的75%。大修后東風(fēng)車為95%，其他車為90%）。5、進(jìn)、排氣門與氣門座接觸不良，或氣門間隙調(diào)整不當(dāng)?？赏ㄟ^聲響大小和測量氣缸壓力來定。研磨氣門，調(diào)整氣門間隙。6、若溫度高，應(yīng)清除散熱器和發(fā)動機(jī)水套中的水垢，調(diào)整風(fēng)扇皮帶松緊度，檢修水泵，檢查并調(diào)整風(fēng)扇葉片角度；若溫度低，應(yīng)檢查百葉窗關(guān)閉是否嚴(yán)密，檢查節(jié)溫器的工作狀況并檢查加熱加裝的保溫套。7、制動鼓發(fā)熱，剎車拖滯，溫度升高阻力增大，要調(diào)整制動鼓與制動蹄片的間隙。

汽車油耗與很多因素有關(guān)，比如道路擁堵時油耗肯定比暢通時油耗高，喜歡急加速急剎車（動力駕駛模式）時油耗比溫和駕駛（經(jīng)濟(jì)駕駛模式）時油耗高，氣溫低時比一般溫度下油耗高，開空調(diào)時油耗比不開空調(diào)時高等待。但如果發(fā)現(xiàn)外界環(huán)境沒有較大變化，發(fā)動機(jī)動力良好，但耗油量增大大，有時加速時排氣管冒黑煙，則應(yīng)當(dāng)是發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障。 可能的故障原因有多種，通常有以下幾點(diǎn)：1） 水溫傳感器故障；2） 空氣流量計或進(jìn)氣歧管壓力傳感器故障；3） 節(jié)氣門位置傳感器故障；4） 燃油壓力過高；5） 對于裝備了冷起動噴油器的發(fā)動機(jī)，可能是冷起動噴油器漏油或冷起動控制失常；6） 噴油器漏油；7）火花塞老化或積碳；8）點(diǎn)火線圈故障。根據(jù)以上可能的故障點(diǎn)，故障診斷與排除如下：1）檢測水溫傳感器，其在不同溫度下的電阻值應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。電阻太大，會使電腦誤認(rèn)為發(fā)動機(jī)處于低溫狀態(tài)，從而進(jìn)行冷車加濃控制，使油耗增加。也可以用電腦故障檢測儀來檢測，它能在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中顯示水溫傳感器傳給電腦的信號所表示的水溫數(shù)值；將這一數(shù)值與發(fā)動機(jī)實際水溫相比較，就能直觀地反映出水溫傳感器是否工作正常。2）檢測空氣流量計或進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器，其數(shù)值應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。空氣流量計或進(jìn)氣歧管壓力傳感器的誤差會直接影響噴油量。檢測結(jié)果如有異常，應(yīng)更換空氣流量計或進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器。3）檢查節(jié)氣門位置傳感器。在節(jié)氣門處于中小開度時，全負(fù)荷開關(guān)觸點(diǎn)火應(yīng)斷開。若全負(fù)荷開關(guān)觸點(diǎn)始終閉合或閉合時間過早，會使電腦始終或過早地進(jìn)行全負(fù)荷加濃，從而增大油耗。4）測量燃油壓力。怠速時的燃油壓力應(yīng)符合規(guī)定值，隨著節(jié)氣門的開啟，燃油壓力應(yīng)逐漸上升，節(jié)氣門全開時的燃油壓力約比怠速時高50kPa。若燃油壓力能隨節(jié)氣門開度變化而改變，但壓力始終偏高，則說明油壓調(diào)節(jié)器有故障，應(yīng)更換。若燃油壓力不能隨節(jié)氣門開度變化而改變，則說明油壓調(diào)節(jié)器的真空軟管破裂或脫落，若燃油壓力調(diào)節(jié)控制電磁閥有故障，使進(jìn)氣管真空度沒有作用在油壓調(diào)節(jié)器的真空膜片室，導(dǎo)致油壓過高。對此，應(yīng)更換軟管或電磁閥。4）一些早期電噴車為了冷起動方便，安裝了冷起動噴油器。對于這類車輛，檢查冷起動噴油器控制是否正常。用萬用表電壓擋或試燈接在冷起動噴油器線束插頭上，檢查發(fā)動機(jī)起動時冷起動噴油器工作的持續(xù)時間是否符合標(biāo)準(zhǔn)值。若工作時間過長或起動后一直工作，則說明冷起動噴油控制失常，應(yīng)檢查冷起動溫度時間開關(guān)及控制電路。6）拆卸噴油器，檢查各噴油器有無漏油。如有異常，應(yīng)清洗或更換噴油器。7）拆卸火花塞，檢查火花塞是否良好。如有異常，可以進(jìn)行清理、調(diào)整或更換。8）檢查各個氣缸點(diǎn)火線圈是否正常，通?？梢酝ㄟ^檢測電阻的方式進(jìn)行檢查。如果發(fā)現(xiàn)異常，更換點(diǎn)火線圈?？梢姡嚨囊环N故障現(xiàn)象可能與多種故障原因有關(guān)，只是根據(jù)癥狀和現(xiàn)象無法準(zhǔn)確判斷具體的故障根源，必須對車輛進(jìn)行仔細(xì)檢查才能最后確定故障原因，這樣才能最終修復(fù)故障。