因?yàn)閷?duì)汽車結(jié)構(gòu)方面了解不太多,就從鋰離子電池方面來說一下安全性~比亞迪的那個(gè)電動(dòng)車,用的電池是磷酸鐵鋰(LiFePO4),在鋰離子電池家族里安全性算是比較高的一類了。但是因?yàn)榱姿徼F鋰這個(gè)分子式被美國一家公司申請(qǐng)了專利,為了避免專利方面的糾紛,比亞迪一直對(duì)外宣稱它的汽車用的“鐵電池”。磷酸鐵鋰電池理論比容量為170mAh/g,產(chǎn)品實(shí)際比容量可超過140 mAh/g。所含元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）素對(duì)人體和環(huán)境無害,絕對(duì)的環(huán)保;而且因?yàn)闆]有使用稀土元素使得其成本較其他鋰離子電池低很多,沒有記憶效應(yīng),能長時(shí)間充放電,壽命長,因此應(yīng)用前景非常大。但是因?yàn)槠浞€(wěn)定性還存在缺陷,而且同一批次的容量不一致導(dǎo)致其未能得到廣泛應(yīng)用。單單就其本身性能來說還是非常安全經(jīng)濟(jì)環(huán)保的。比亞迪的汽車之所以起火,就是因?yàn)橥慌蔚娜萘坎灰恢聦?dǎo)致。我們知道鋰離子電池用作汽車功能都是一組一組安裝的。如果其生產(chǎn)出來的容量不一致,比如說一個(gè)130mAh/g,另外一個(gè)140mAh/g,在使用過程中130mAh/g的那個(gè)先放完電,而140mAh/g那個(gè)還在繼續(xù)放電,這樣導(dǎo)致130mAh/g的那個(gè)過放;同理充電過程中130mAh/g那個(gè)先充滿而140mAh/g還未達(dá)到飽和,這樣導(dǎo)致130mAh/g那個(gè)過充。循環(huán)次數(shù)一多就導(dǎo)致電池不穩(wěn)定,在充放電過程中發(fā)熱甚至過熱引起燃燒。如果能解決磷酸鐵鋰電池的穩(wěn)定性問題,那么其應(yīng)用前景絕對(duì)比其他鋰離子電池更好~希望采納