因為對汽車結構方面了解不太多,就從鋰離子電池方面來說一下安全性~比亞迪的那個電動車,用的電池是磷酸鐵鋰(LiFePO4),在鋰離子電池家族里安全性算是比較高的一類了。但是因為磷酸鐵鋰這個分子式被美國一家公司申請了專利,為了避免專利方面的糾紛,比亞迪一直對外宣稱它的汽車用的“鐵電池”。磷酸鐵鋰電池理論比容量為170mAh/g,產(chǎn)品實際比容量可超過140 mAh/g。所含元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）素對人體和環(huán)境無害,絕對的環(huán)保;而且因為沒有使用稀土元素使得其成本較其他鋰離子電池低很多,沒有記憶效應,能長時間充放電,壽命長,因此應用前景非常大。但是因為其穩(wěn)定性還存在缺陷,而且同一批次的容量不一致導致其未能得到廣泛應用。單單就其本身性能來說還是非常安全經(jīng)濟環(huán)保的。比亞迪的汽車之所以起火,就是因為同一批次的容量不一致導致。我們知道鋰離子電池用作汽車功能都是一組一組安裝的。如果其生產(chǎn)出來的容量不一致,比如說一個130mAh/g,另外一個140mAh/g,在使用過程中130mAh/g的那個先放完電,而140mAh/g那個還在繼續(xù)放電,這樣導致130mAh/g的那個過放;同理充電過程中130mAh/g那個先充滿而140mAh/g還未達到飽和,這樣導致130mAh/g那個過充。循環(huán)次數(shù)一多就導致電池不穩(wěn)定,在充放電過程中發(fā)熱甚至過熱引起燃燒。如果能解決磷酸鐵鋰電池的穩(wěn)定性問題,那么其應用前景絕對比其他鋰離子電池更好~希望采納