豪華車懸掛一般是四輪獨立懸掛、運動型車前獨立懸掛，后為多連桿（3/4連桿）底盤硬。多連桿懸掛橫向穩(wěn)定桿的功能是防側傾，轉向和超車時車身不晃。

多連桿懸掛（如5連桿、4連桿）能大幅度減少產生于路面的多向力，較好地改善加速和制動時的平順性和舒適性，不論是車輛入轉彎還是制動，5連桿懸掛可使兩個后輪形成正前約束，輔助了車輛控制性能，減小了轉向不足。但制造、購買和使用成本較高。 通過上述分析可以看出，多連桿有很多優(yōu)點，僅從技術的角度看，是最好的懸掛結構，但是，其多受力點較多，調校相對麻煩，并且在占用車身空間和制造成本上缺少優(yōu)勢，所以，特別追求舒適與性能的朋友可以考慮多連桿，如果是一般性實用，特別是選擇中級以下車時不必過于在意它是否采用多連桿，特別是中低檔以下車型，前麥弗遜，后拖曳臂是既經濟又實惠的搭配。

好像是五連桿吧 確實是獨立懸掛的一種 翼神的后備箱就是因為復雜的懸掛系統(tǒng)占用了很多空間，導致容積比較小