豪華車懸掛一般是四輪獨(dú)立懸掛、運(yùn)動(dòng)型車前獨(dú)立懸掛，后為多連桿（3/4連桿）底盤(pán)硬。多連桿懸掛橫向穩(wěn)定桿的功能是防側(cè)傾，轉(zhuǎn)向和超車時(shí)車身不晃。

多連桿懸掛（如5連桿、4連桿）能大幅度減少產(chǎn)生于路面的多向力，較好地改善加速和制動(dòng)時(shí)的平順性和舒適性，不論是車輛入轉(zhuǎn)彎還是制動(dòng)，5連桿懸掛可使兩個(gè)后輪形成正前約束，輔助了車輛控制性能，減小了轉(zhuǎn)向不足。但制造、購(gòu)買和使用成本較高。 通過(guò)上述分析可以看出，多連桿有很多優(yōu)點(diǎn)，僅從技術(shù)的角度看，是最好的懸掛結(jié)構(gòu)，但是，其多受力點(diǎn)較多，調(diào)校相對(duì)麻煩，并且在占用車身空間和制造成本上缺少優(yōu)勢(shì)，所以，特別追求舒適與性能的朋友可以考慮多連桿，如果是一般性實(shí)用，特別是選擇中級(jí)以下車時(shí)不必過(guò)于在意它是否采用多連桿，特別是中低檔以下車型，前麥弗遜，后拖曳臂是既經(jīng)濟(jì)又實(shí)惠的搭配。

好像是五連桿吧 確實(shí)是獨(dú)立懸掛的一種 翼神的后備箱就是因?yàn)閺?fù)雜的懸掛系統(tǒng)占用了很多空間，導(dǎo)致容積比較小