歐藍(lán)德（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）裝配的是2．4升排量的三菱4g64s4m16氣門多點噴射汽油發(fā)動機，雖然4g64s4m沒有crv配備的i－vtec發(fā)動機先進(jìn)，但其2．4的排量要比crv的2．0升發(fā)動機要大，但其最大功率99kw卻小于crv與帕拉丁（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），其最大輸出扭矩達(dá)到201牛米，處于中游。而且歐藍(lán)德在發(fā)動機轉(zhuǎn)速為2500轉(zhuǎn)時就可以獲得最大扭矩，這意味著歐藍(lán)德的起步加速性比較好，但中途加速能力一般。不過這款發(fā)動機比較結(jié)實耐用、維修容易。發(fā)動機隔音效果比較好，但并不是完全沒有聲音，而且發(fā)動機艙內(nèi)的設(shè)計稍顯凌亂，可以說是繼承了日系車的特點。

憑借原裝進(jìn)口三菱4J系列MIVEC發(fā)動機，以及三菱引以為傲的4WD四驅(qū)技術(shù)和S-AWC超級全輪控制系統(tǒng)等多項“傳家寶”，這款SUV玩各種“游戲”也不在話下。發(fā)動機高效的動力，保障了源源不斷的“沖勁”。高環(huán)保特性的MIVEC技術(shù)，還能降低動力能量損失，達(dá)到拾...