主要集中在兩點1. 第三代ea888發(fā)動機做出一項巨大的變化就是把排氣歧管直接放在了缸蓋之內(nèi)，由于排氣歧管這部分的工作溫度實在是比較驚人，同時結(jié)構(gòu)也更為復雜，對于缸蓋部位發(fā)動機的穩(wěn)定性也提出了巨大挑戰(zhàn)。對此，缸蓋內(nèi)的冷卻系統(tǒng)也進行了改進，更高的流速確保了散熱的效率（否則這部分的冷卻液甚至有沸騰的危險）。2. 大眾新的復合噴射系統(tǒng)不但可以提升動力性能，同時也降低了排放（現(xiàn)在歐洲的嚴苛排放標準對于所有廠商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）都是不小的壓力）。當然，雙噴射系統(tǒng)加上更高的直噴壓力（從先前的150bar上升到200bar）對于燃油系統(tǒng)的穩(wěn)定性提出了更高的要求，這對與大眾的工程師們絕對是個挑戰(zhàn)。另外，鑒于國內(nèi)油品參差不齊（整體比較次），也希望大眾能在中國市場針對油品的適應性做更為到位的試驗。

你好！第二代凸輪軸調(diào)節(jié)是單調(diào)節(jié)，三代是雙vvt,三代總體重量減清，二代很一代沒有多大區(qū)別。希望對你有幫助，謝謝！