我和你一樣，坐我車的都以為我買的是手動檔。我顏色和你的也一樣寶石藍(lán)，還是比較滿意的，就是有時候出現(xiàn)行駛過程中急加速出現(xiàn)車身抖動不知道什么問題

我的現(xiàn)在20000多了，現(xiàn)在沒毛病，就出現(xiàn)過一次故障碼，當(dāng)時速度不高，紅綠燈前剎車，我一直都是點(diǎn)剎，當(dāng)時聽到尖叫聲了，然后出現(xiàn)一些故障提示，方向盤變重等，開雙閃，停到路邊，熄火，停了一會好了，去一個朋友修理廠用電腦查出好幾個故障代碼，清除?，F(xiàn)在沒問題。我車是12款的勁享，平時都是手動開，14年1月提車，因?yàn)橘J款的事被那什么弄走了一年多，16年12月弄回來，弄走的時候是5000多公里，開回來直奔4S，油換了一遍，。紅綠燈我排第一的時候綠燈起步基本沒人能超過我的，平時市內(nèi)車少基本時速60左右，高架60-100。換的機(jī)油是0W-40的，油耗看表有點(diǎn)高，但實(shí)際應(yīng)該低些，基本200塊跑350-400左右，

其實(shí)，人活在世上，幾乎天天與問題打交道（不僅指開車）；你的智商不低，哲學(xué)、辯證法的基本常識想必比我清楚，對菲翔來講，你對問題、毛病的認(rèn)識比我透徹；與其它事物一樣，任何產(chǎn)品（尤其低端緊湊家轎）不可能盡善盡美、可靠性無可挑剔；組部零件采購、加工成本，基礎(chǔ)品質(zhì)驗(yàn)證及可靠性、耐用度考核投入多少，局部與整體是否匹配，是否對產(chǎn)品存在的潛在問題做過大量分析、試驗(yàn)并針對性的加以完善、改進(jìn)，往往是問題的關(guān)鍵；這一點(diǎn)，廣菲做的非常不夠甚至說非常不好；如：主進(jìn)氣管與渦輪增壓器壓氣室端滲漏機(jī)油，是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)問題，還是零部件質(zhì)量欠佳、效能不匹配；雙離合本身存在缺陷，控制系統(tǒng)不夠優(yōu)化甚至腦殘會帶來什么后果等等；如果廣菲在菲翔問世前有效解決了這些諸多問題并加以防范，相信菲翔不會是今天這個樣子；產(chǎn)品潛在的質(zhì)量問題如何劃界、判定，如何分清是制造商責(zé)任還是使用者的問題，很難說清楚；猶如十個人在一桌吃飯，八個人無恙，兩個人跑肚，究竟問題出在哪里；有的人天天啤酒海鮮、雞鴨魚肉啥事兒沒有，有的人幾乎不碰這些食材也會痛風(fēng)什么原因（說實(shí)話，防病比治病重要；我痛風(fēng)近九年了，前期不懂，經(jīng)常復(fù)發(fā)，近幾年逐漸好轉(zhuǎn)，從來沒去過醫(yī)院，沒用過什么特殊療法，基本不用藥、基本不犯??；作為普通人，哪里去搞什么采樣數(shù)據(jù)、推理論證過程，只能說與針對性“精準(zhǔn)操控”不無關(guān)系）；任何問題都存在因果效應(yīng)，即外因與內(nèi)因的辯證關(guān)系；無論身體、工作還是開車都一樣，糙是不妥的；就菲翔而言，如果你站在醫(yī)生角度面對一個亞健康的人，該想和說些什么也就明白了...看到我的這個回復(fù)，你一定會仔細(xì)斟酌，反復(fù)推敲邏輯關(guān)系并給予反駁，只是你的特點(diǎn)。

改天早起來一會兒（人少、車少），用用手動模式，好用的；我每次冷啟動起步后都用手動模式；掌握好換檔時機(jī)，低速加速的平順性、動靜好于自動；車速上到60km/h后右推換檔桿進(jìn)入快速路，時速100km/h整30公里左右...

應(yīng)該是停車掛P檔的緣故，特別是在坡道停車掛P檔，啟動時掛會到N、D檔就有點(diǎn)緊，且聲音都能聽到，平路掛P檔就不會，不知道你們有沒有這樣的感覺。

我買車兩年了，一直用手動模式，已經(jīng)習(xí)慣了，媳婦開時她就用自動模式。其實(shí)省不省油主要是看踩剎車的頻率，減速丟油門的時間，追求時速的人，快啟快停，一般是不會省油的。路況好時，我還經(jīng)常用定速巡航，更省油。

是這樣：任何機(jī)械產(chǎn)品，尤其普通緊湊乘用車很難保證可靠性、組部件及零件完好率均為100%；就菲翔來講（真正質(zhì)量問題除外），絕大多數(shù)菲友因合理操控、注意細(xì)節(jié)，車子沒有出現(xiàn)重大毛病；與樓主相同，我的車12年出廠（150HP），至今四年半了，也沒有任何毛病和問題。

并不是出了問題就能說是車主使用不恰當(dāng)?shù)?，我過坑異響，4S店就說是這樣的，處理了幾次都這樣，他們試駕車也是這個問題，然后跟我說處理不好的，難道就一句話處理不了就算了？我現(xiàn)在開不平整路面就跟有人在你邊上吹口哨一樣