一大堆的回答估計樓主暈了。樓主只要知道車是人開的沒那么嬌氣，德國造的高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）極少有壞半道的，所以以自己方式開車沒毛病。但不能太任性，尤其DSG用戶，干式DSG由于頻繁的變速控制運動會出現(xiàn)問題，但不會像有些人說的幾年就壞了就得更換新的，干式DSG沒有那么不結(jié)實，只是相對普通變速箱來說，沒有那么皮實。平時正常應(yīng)用就可以，盡量平穩(wěn)加速提前踩剎車，不要暴力駕駛，你的高爾（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）夫不會造成就不會出現(xiàn)DSG問題的。

我感覺樓主應(yīng)該分情況，不是所有的堵車情況都要手動或M的。手動和M目的是提高轉(zhuǎn)速，減少換檔的次數(shù)，以避免換檔次數(shù)過多引起的高溫。但這是光考慮變速箱的因素，我們還應(yīng)該把動力總成一起考慮進來。如果冷車就這么操作的話，我感覺是弊大于利，冷車下的高轉(zhuǎn)速很容易就拉缸了，引起后期的燒機油，同時，冷車的時候變速箱溫度也低，所以感覺沒必要高。轉(zhuǎn)速換檔。所以一定要看水溫和油溫，普高沒有油溫提示，只能通過經(jīng)驗，一般講水溫90度20分鐘左右油溫就可以達到80度以上，80度的機油剪切值和100度已經(jīng)基本沒差別了，才可以提供標準的發(fā)動機保護。綜合上面的，我建議冷車正常開，用D檔就好，車熱了切M檔，讓車在3000轉(zhuǎn)左右換檔，以減少換檔次數(shù)。駕駛方面，看遠點，提前預(yù)判路況，收油門的時候就切回D檔，停車后再切回N檔。操作雖然麻煩點，但誰叫雙離合的工作原理這么廢呢...

那種不踩剎車不踩油門跟著走的情況直接D到底。如果是走走停停的直接AH剎車停住就行，然后有差不多一個車位的時候踩油跟上去就行了，沒那么嬌貴。。。

樓主所說肯定對變速箱是有好處的。我個人認為既然使用手冊沒有特別說明，我想D到底也無大礙（極端情況除外）。

我的理解是雙離合如果堵車狀態(tài)下一二檔不斷切換會導致過熱損壞這個時候切換到手動擋保持住一檔行進可以避免頻繁換擋

樓主已經(jīng)買了1.4，為了那個變速箱穩(wěn)定點，只能這樣開，一D到底也行啊，不是擔心么，我自己買的1.6的，就是一D到底

告訴你，別聽別人亂說了，你就正常開一點事沒有！堵的時候或者紅燈你就切到空檔，平時就一直D檔，沒什么事！我們公司的全是DSG，沒一輛出問題的，大家都不心疼它，想怎么開怎么開，最多的都跑22萬公里了，沒什么事！帕薩特

1.4自舒開了4千公里，速度低于30公里每小時都是M檔。即使買了6年延保19萬公里，但打心底里就做好了雙離合必壞的準備，唉╯﹏╰高爾夫想說愛你不容易