當它的車貨總重小于或等于10噸時，該車通行費=基本費率×車貨總重×里程（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）=10噸×0.08/噸公里×361=288.8≈290元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）（收費金額不足5元按5元計算，以下同）當它的車貨總重大于10噸、小于等于50噸時，10噸部分按照基本費率計算，超過10噸、不足50噸的部分按0.08元線性遞減到0.04元費率計算。因此，它的通行費分成兩部分通行費=（基本費率×10噸×里程） 線性遞減對應費率×（總重量-10噸）×里程例如：一輛三軸貨車，車貨總重為28噸，通行費為10×0.08×361 （0.09-0.001×28）×（28-10）×361≈690元即一輛三軸貨車，車貨總重為28噸走完南寧至桂林361公里的路程，所要繳納的通行費為690元。當車貨總重大于50噸時，10噸部分按基本費率計算，10噸至50噸部分按基本費率0.08元遞減至0.04元計收，超過50噸部分則按0.04元的費率計算。即通行費=基本費率×10噸×里程 （總重量-10噸）×里程例如：一輛6軸貨車，車貨總重為53噸，通行費為10×0.08×361 0.04×（53-10）×361≈910元。 即一輛六軸貨車，車貨總重為53噸走完南寧至桂林361公里的路程，所要繳納的通行費為910元。 例如，一輛六軸貨車走南寧至桂林361公里高速路，車貨總重的限定標準為55噸，如果車貨總重為82.5噸，那么它超限率就為（82.5噸-55噸）÷55噸=50%，即超限率為50%。 因此，該車的通行費超限費用分為兩部分： 其中，超限30%以內的重量部分按基本費率收費，這部分的通行費=基本費率×超限30%以內的重量部分×里程=0.08×55×1.3×361=2064.92元剩余20%超限重量部分，通行費=超出30%的重量部分×加收倍數×里程這兩部分的總費用共為3290元，這意味著如果超限50%，司機就要被多收2064.92元的費用，從這個結果上看，超限運輸車主就要為超限車輛付出相當大的經濟代價。希望對你有幫助。

我們浙江的：　　(一)合法裝載車輛　　根據實際車貨總重，小于5噸(含)的車輛按0.09元/噸·公里計費；5噸至15噸(含)的車輛按0.09元/噸·公里×1.5線性遞減到0.09元/噸·公里計費；15噸至30噸的車輛按0.09元/噸·公里線性遞減到0.06元/噸·公里計費；大于30噸的車輛按30噸計費?！　?二)超限運輸車輛　　按照車貨總質量超總軸限(或總質量限)的不同分別確定：　　1.對超限量小于10%的超限超載車輛，按照合法裝載車輛的基本費率進行計費。　　2.超限30%以內(含30%)的車輛，超限10%以上部分按0.09元/噸·公里×1.2計，其余部分按上述“(一)”的規(guī)定計。3.超限30%-50%(含50%)以內的車輛，合法裝載部分和超限30%以內(含)部分，按上述“(二)”規(guī)定計，其余部分按0.09元/噸·公里×2計?！　?.超限50%-100%(含100%)的車輛，合法裝載部分和超限30%以內(含)部分，按上述“(二)”規(guī)定計，其余部分按0.09元/噸·公里×3計?！　?.超限100%以上的車輛，合法裝載部分和超限30%以內(含)部分，按上述“(二)”規(guī)定計，其余部分按0.09元/噸·公里×4計?！　?三)其它規(guī)定　　1.集裝箱車輛的收費維持現行收費方式和標準不變，對進出寧波港的國際標準集裝箱車輛的優(yōu)惠政策繼續(xù)實施。　　2.運輸鮮活農產品的貨運車輛行駛鮮活農產品運輸“綠色通道”在正常裝載及超限30%以內(含)的情況下，免收車輛通行費。但車貨總質量超限30%以上的車輛，按超限車輛的收費方法收取通行費?！　?.實施計重收費后，各高速公路的隧道、橋梁疊加部分和代收費的方式和標準維持不變。溫州大橋、杭州灣跨海大橋按原收費標準執(zhí)行。

這個還沒統一，有的地方按記重收費，有的還是按車型收費。而且就算是同樣的車子，還有本地車和外地車收費也不一樣，哎，還是不去討論這個好，~^~

看?？椿ǖ乃脑?，櫻花朵朵，翠柳依依，帶著記憶穿過曾經，來到熟悉的北海。往事更迭，記憶似是有些模糊，只有瑣碎的歌詞，縈繞心懷；‘“讓我們蕩起雙槳，小船兒推開波浪，海面倒映著美麗的白塔，四周環(huán)繞著綠樹紅墻，小船兒輕輕，飄蕩在水中，迎面吹來了涼爽的風。……”清澈的歌聲，我們純真的年代，這便是北海給我的最好記憶。無風時的功法北海，波瀾不驚，垂柳沾濕了枝頭，亭榭和兩岸的花朵也是倒映其中，似是全部跟湖水交融在一起，成了一個新的世界。風聲來時，一層層漣漪旋暈而來，迎風而動的花瓣似是經不住湖水的魔力，紛紛應水而落，奔向湖面。北海，無疑是多情的，無疑是一道美麗的景色。

貨車在高速公路上是按里程和車型（噸位）收費，反正他要多少，你給多少就行了。