做為車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生表達(dá)一下所見(jiàn)所查:親眼看到了國(guó)五柴油實(shí)車(chē)并做了對(duì)比研究, 江淮國(guó)五柴油機(jī)技術(shù)升級(jí)是在前端做了技術(shù)升級(jí),EGR閥加旁通式EGR閥 簡(jiǎn)稱(chēng)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)配三元催化器外加DPF(微顆粒捕捉器)加電控進(jìn)氣系統(tǒng)多重技術(shù)升級(jí)達(dá)到國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn),而福田康機(jī)、江鈴及江西五十鈴機(jī)(JX和JE)、東風(fēng)日產(chǎn)、富迪配的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)均是在尾氣排放上做了技術(shù)升級(jí),發(fā)動(dòng)機(jī)本身內(nèi)部結(jié)構(gòu)沒(méi)有發(fā)生質(zhì)的改變!在尾氣排放上其都達(dá)到了國(guó)家尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)(國(guó)五歐四), 都是合法合規(guī)車(chē)輛, 因此不用擔(dān)心套牌或上不了牌!但就技術(shù)路線(xiàn)而言, 后面的這幾個(gè)品牌尾氣排放重點(diǎn)是放在了EGR閥和三元催化器機(jī)械及化學(xué)處理環(huán)節(jié)1, 電控系統(tǒng)也沒(méi)有本質(zhì)改變。實(shí)實(shí)在在夸一句,江淮在這一塊技術(shù)確實(shí)走到了前面!其采用了霍尼韋爾增壓器 在進(jìn)氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)均用電控單元在控制和監(jiān)測(cè)并自動(dòng)診斷調(diào)整~同時(shí)再匹配三元催化做三重保障。簡(jiǎn)言之江淮2.0T這款機(jī)器是前端升級(jí) 后端優(yōu)化,而另外幾個(gè)品牌均是在后端尾氣排放上做了修補(bǔ)和改善 排放標(biāo)準(zhǔn)無(wú)可厚非,但江淮這款國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)水平和平臺(tái)更好一些!以上內(nèi)容我是我在網(wǎng)上看到的。聽(tīng)說(shuō)江淮國(guó)五有現(xiàn)車(chē),你可以去看看。并且感受一下!
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