話說有些同學(xué)你們真覺得現(xiàn)在的原廠冷卻液和所謂的無水冷卻液在性能上會有很大差別嗎？就豐田的LLC（longlifecoolant）來說，JIS規(guī)定其原液成分是90%乙二醇5%各種添加劑5%水，沸點155℃以上，50%濃度下凝固點是-34℃以下，30%濃度時是14.5℃以下。這個數(shù)據(jù)大概是什么概念呢？就是在中國大部分地區(qū)你車子怎么開冷卻液也不會開鍋，在大部分地方的冬天冷卻液也不會結(jié)冰。那么那些沸點180℃以上的冷卻液究竟有沒有用呢？我認(rèn)為對絕大部分用戶來說并沒有什么卵用。正常使用下發(fā)動機(jī)工作一段時間后水溫會在88℃~110℃（100℃以上一般需要在夏季進(jìn)行長時間高負(fù)荷運轉(zhuǎn)才能達(dá)到）左右浮動（超過110℃對絕大多數(shù)發(fā)動機(jī)來說就已經(jīng)會產(chǎn)生危害了），豐田大部分車型在水溫達(dá)到100℃左右電動冷卻風(fēng)扇就會啟動，所以正常水溫一般不會超過105℃。簡單來說這是要表達(dá)個什么意思呢，就是發(fā)動機(jī)熱管理系統(tǒng)在設(shè)計之初就定好了這臺發(fā)動機(jī)大概會在什么溫度區(qū)域工作，從而設(shè)計了一套能保證在絕大多數(shù)情況下能使發(fā)動機(jī)在這個溫度工作的冷卻系統(tǒng)，所以除非你跑到吐魯番掛一檔持續(xù)爬長坡或者跑去漠河把車露天放一晚上，否則原廠冷卻液就完全夠你用的了。（其實你在吐魯番這么玩絕大多數(shù)車都會overheat，無水冷卻液也許沒開鍋，機(jī)油卻早就完蛋了）不過話說回來，無水冷卻液宣傳中的優(yōu)點是否有理論依據(jù)呢？其實有些還是有的，另一些就是瞎扯淡了。我們隨便找一個無水冷卻液的宣傳廣告來一條條看。一、抗腐蝕：防止發(fā)動機(jī)內(nèi)部銹蝕,令水箱及冷卻系統(tǒng)長久如新這個得先找參照物，相對水來說的確如此，畢竟丙二醇這種東西一般不會對水路造成腐蝕，但是如果和現(xiàn)在大多數(shù)車企用的添加乙二醇的高效冷卻液比基本上區(qū)別不大。二、無或極低壓力：冷卻系統(tǒng)在無或極低壓力狀態(tài)下工作，,可隨時打開水箱蓋冷卻液不開鍋的確壓力低，但是前面說了，正常情況下原廠的也不開鍋。可隨時打開水箱就是扯淡了，你讓寫這條的人剛跑完高速打開一個試試？三、增動力：消除水蒸氣隔溫層，解決發(fā)動機(jī)局部過熱,使發(fā)動機(jī)功率得到釋放雖然水溫升高（在一定范圍內(nèi)）的確能多少提高一點熱效率，但原理是減少熱損失和機(jī)械損失，和水蒸氣隔溫層應(yīng)該沒多大關(guān)系，估計寫這一條的人的知識好久沒更新，不知道現(xiàn)在的冷卻水一般不會有水蒸氣。更何況實際水溫控制是ECU進(jìn)行控制，又不是說你加無水冷卻液發(fā)動機(jī)工作水溫就會上升了，寫這條的人估計也是不懂發(fā)動機(jī)控制。順便提一句現(xiàn)在正在開發(fā)中的TNGA就把partial工況的水溫從8*提高到了9*，也就是為了一點點熱效率的提升。四、加速快：加速距離短，加速更加流暢,加速換擋連接更順暢這個其實和上面原理一樣，但通過水溫增加的動力基本上也就是百分之零點幾到百分之一，二這樣，除了那些滿身都是傳感器的實驗車駕駛員外人體基本上感知不出什么區(qū)別。換擋這個就純屬瞎扯淡了，不值一駁。五、省燃油:提供發(fā)動機(jī)理想的工作溫度環(huán)境,燃燒更完全更充五和三，四其實講的是一回事，不過和燃燒沒毛線關(guān)系就是了。六、高沸點·低凝點:解決低溫結(jié)冰膨脹，高溫開鍋現(xiàn)象這個也說過了，現(xiàn)在用的冷卻水一般不結(jié)冰不開鍋。七、熱平衡:超強(qiáng)熱傳導(dǎo)性，粘度隨溫度而變化，平衡發(fā)動機(jī)內(nèi)部溫度這個屬于廢話，熱傳導(dǎo)性不好怎么做冷卻液，粘度隨溫度變化也屬于正常屬性。八、降排放:發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)改善，燃燒更充分，降低排放，并降低發(fā)動機(jī)噪音這其實也和燃燒充分沒什么關(guān)系，只不過是溫度高生成HC和CO的化學(xué)反應(yīng)往逆反應(yīng)方向走罷了。降低噪音這是個什么玄學(xué)我也不知道，查了下有說是減少爆震的，這又tm是在瞎扯淡了……爆震控制有水溫補正，水溫高了ECU相應(yīng)就會指示遲角，本來就不會爆震減少個毛線……哦，也許他說的是十幾年前沒有爆震控制的發(fā)動機(jī)。九、少維修:防止發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)內(nèi)部的腐蝕，降低維修，并延長發(fā)動機(jī)使用壽命這也是看和誰比，和水比的話的確如此，和現(xiàn)代冷卻液比的話，真沒什么區(qū)別。十、降溫慢:延緩發(fā)動機(jī)散熱不均勻降溫慢這條是不是優(yōu)點我持保留意見。所以說總結(jié)一下的話，無水冷卻液這玩意兒你錢多的沒地方花或者常年去吐魯番漠河玩的話可以買了換上，一般用戶的話用原廠冷卻液就足夠了。

你這個回答是有失偏頗的，首先杰德用的是全鋁發(fā)動機(jī)不存在生銹，其次無水冷卻液雖然是無水但也不是全油只是帶油性的冷卻液，，而你說的水和油誰先開的問題就…呵呵了。無水冷卻液沒你想的那么完美

很專業(yè)的分析，值得學(xué)習(xí)借鑒！試想，過去的車加水冷卻都沒問題，現(xiàn)在科技都這么發(fā)達(dá)了，車也越做越好了，怎么會用原車?yán)鋮s液都不行呢，這是怎么了？？

還要考慮一個問題就是：由水變油易，從油變水難。不是我烏鴉嘴，萬一不幸出了事故，水箱漏了，保險公司賠付的價格，應(yīng)該是傳統(tǒng)冷卻液的錢

日韓車發(fā)動機(jī)正常工作溫度低些，愛溫針對的是歐美車型。不過喜歡換也可以，話說本田原廠的已經(jīng)是長效水箱水了，還真的有必要換愛溫嗎？

比錢上去宣傳系甘上下，我只是好奇，問啥他們說會節(jié)油，問了一些裝過的，他們都說不會啊，但是條友實牙實齒講如果油耗不降的話就是換了假的，所以我本著糾結(jié)的精神想問問論壇眾大神的回復(fù)

我知道呀，我也沒說他好呀，，看清楚再回好嗎？我說的水路是指散熱系統(tǒng)，水箱！大哥，看清楚再回答我。好嗎，而且我說的是油的熱傳遞性，我只是舉個例子而已，

我給你個建議，如果你手頭寬裕經(jīng)濟(jì)能力非常好的話可以試下，如果只是買菜接孩子那我建議你不需要考慮。哪怕它真可以省油那也就是1公里幾分錢何時回本？而且這個不在保險賠付范圍內(nèi)！