轟油就不說了，空擋你想怎么踩油門都成，說說噴火第一種、在賽車比賽中，過彎必然要減速。但是Turbo車在收油以后，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速下降，排氣變小，便會帶不動Turbo，Turbo的轉(zhuǎn)速下降；待出彎加速時，重新給油，才能在此推動Turbo運(yùn)轉(zhuǎn)增壓，但是Turbo的遲滯便會非常明顯，是賽車的加速性能降低。于是有的車廠發(fā)明了“偏時點(diǎn)火”技術(shù)，簡單地說就是改動行車電腦，在入彎收油時，依然向汽缸內(nèi)噴入燃油，但并不點(diǎn)火，使汽油保持霧狀，然后進(jìn)入排氣系統(tǒng)，當(dāng)霧狀油氣混合氣體進(jìn)入高溫的排氣管，就會引爆，氣體瞬間膨脹，帶動Turbo，這樣可以保持Turbo的高轉(zhuǎn)速，待重新加油出彎時，遲滯便極小了。這種噴火只有在車子減速時才會發(fā)生。第二種、由于一部分改裝車，采用直排，排氣系統(tǒng)較短，再加上為了加大馬力，往往會加大噴油量。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速很高時，較濃的油氣未能完全在汽缸內(nèi)燃燒殆盡，就被排出發(fā)動機(jī)，便會在排出發(fā)動機(jī)之后繼續(xù)爆炸燃燒，這種情況便可在排氣管看到火苗。第三種、這種就是純粹為了視覺沖擊了，在排氣管中間放一個汽油噴嘴和點(diǎn)燃裝置，還能通過車廂內(nèi)的控制器去控制，于是只要一按鈕，就在引擎怠速的時候也能在排氣管噴出一到兩米長的火焰。所以說，第一種民用車或家用車偏時點(diǎn)火沒有用，第二種小排量的車改直排，低扭會嚴(yán)重?fù)p失，第三種就算了純玩呢

汽車原地轟油門，聽發(fā)動機(jī)聲音,是先上手剎, 掛空擋, 再轟油門(個別人會踩住離合器,掛一擋, 再轟油門, 不推薦,特別是新手不要這樣做)