樓主：燒機油的現(xiàn)象主要是機油快速變少、冒藍色煙。燒機油就是油環(huán)密閉不嚴有機油竄入燃燒室一起燃燒。這車（1.8T發(fā)動機）我也是發(fā)現(xiàn)機油比一般自吸式發(fā)動機消耗的要厲害，但是考慮到排氣管干干凈凈，不冒藍煙。所以不是燒機油，而是為渦輪潤滑、降溫自然蒸發(fā)，畢竟那個渦輪實在是太燙了。在一個保養(yǎng)周期內我的一般是加入3.8升新機油，到換的時候一般抽出3.2升廢機油，您參考。

店里保養(yǎng)，不會是冷車狀態(tài)的，或者說他們看的是熱車后循環(huán)狀態(tài)下的機油量夠不夠，我們說的是冷車機油回流后的量夠不夠，同樣都是標尺中間，冷車的實際量會比熱車的多一點另外，要看看機油的粘度，雖說現(xiàn)在新一些的發(fā)動機都不會太大粘度，但以我用的為例，9.9的粘度，4升撐到1萬公里，剛好接近下限了，現(xiàn)正在用第二次，到時候觀察一下7500的時候如何

樓主搞錯了，你保養(yǎng)完了看機油尺是不準的！你應該保養(yǎng)完了幾天以后，第二天早上看，后面也是早上看。這樣就知道機油的損耗，你保養(yǎng)完了，機油尺刻度是虛高的！

當時沒看保養(yǎng)完機油尺到什么位置！總覺得4升加滿應該到H，要是4升到中間那我就放心了！因為上次保養(yǎng)的時候！已經(jīng)到L了！就怕燒機油！要是燒就趕著過保前趕緊找4s

用的是4s店的道達爾0w30機油么?如果是的話，找4s店換油，這個油運動粘度偏低，蒸發(fā)量大，8T的渦輪套件和6T不一樣，增壓值更高，渦輪溫度也要更高一些，用稀油消耗會厲害的，換個5w30的ineoecs就沒事了。

“機油沒了一半”聽上去真挺可怕，可能你是想說，機油尺的刻度下降了一半吧。還是我說的那個意思，要想通過機油尺準確對比前后不同里程下的機油量，要在接近的檢查條件下，觀察機油尺。也就是停車靜止1個小時后，再抽出機油尺看，這樣獲得的結果更具備對比性和參考價值。你所遇到的情況，有一種可能是，你第一次看機油尺的時候，是在車停了一晚上之后，抽出機油尺，那個機油刻度會顯示有比較多的機油；第二次再看的時候，是在剛停車時，此時還有很多機油掛在曲軸等發(fā)動機部件上，沒有回流到油底殼，機油尺顯示自然會很少。我是說與這種可能哈

17000保養(yǎng)完時候機油到H刻度！這開了不到2000公里機油沒了一半！標志是7500公里保養(yǎng)！我這機油消耗量能跑7500公里？我有個508群！人家同樣1.8t，跑了5300公里！機油量都比我的多啊??！

這個只能說明一件事——機油尺顯示的機油量是正常的。其他什么也說明不了。如果希望盡量準確的判斷機油量，停車熄火后一個小時左右，讓掛在發(fā)動機部件上的機油盡量回流到油底殼后，再觀察機油尺的刻度顯示。這只是判斷機油量，僅憑孤立的一次機油尺顯示，無法判斷是否燒機油。另外，僅從機油量來判斷是否燒機油，也不靠譜，燒機油，是機油異常損耗的原因之一，滲漏也會導致機油異常損耗。需要在某個時間段或是里程段中，做前后兩次機油量的觀察對比，也只能初步判斷是否屬于機油異常損耗。而不能斷定是否燒機油。如果存在機油異常損耗，最好的辦法是把車開到維修廠，由專業(yè)人士通過專業(yè)手段檢查，才有可能查明原因。在論壇里，憑借一張機油尺照片，恐怕無法做出任何判斷。另外，標致發(fā)動機沒有燒機油的基因，可能從小就沒學會，不像隔壁家的那么多才多藝。