豪華品牌捷豹正在考慮全面轉型為純電動汽車品牌，并且已經擬出了一份為期10年的產品規(guī)劃。盡管這份規(guī)劃明顯還停留在內部討論的階段，但這家老牌豪華汽車品牌決意改變的動作之大，還是令人感受到其深切的焦慮之情。按照規(guī)劃露出的各項節(jié)點來看，捷豹品牌旗下在售的傳統(tǒng)動力汽車都將在未來5到7年內逐步退市，并由純電動產品取代。首當其沖進行更新的產品線，就是已經多年未換代的旗艦（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車型XJ，它將在兩年之內進行換代工作，屆時將被一款全新的豪華電動旗艦轎車所取代，競品則鎖定保時捷即將推出的Taycan（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）以及特斯拉Model S等熱門型號。而在2023年左右，目前轎車板塊的兩大主力XE和XF車系也會陸續(xù)結束歷史使命，取而代之的可能是車身尺寸比奧迪e-tron略大的純電動跨界車型；接下來SUV陣容中的E-Pace和F-Pace燃油版也將逐步淘汰，現(xiàn)有的電動產品I-Pace將于2025年左右進行換代；至于頂級跑車F-Type，捷豹暫時沒有提出這條產品線的更新計劃，不過F-Type也極有可能被新的純電動跑車接替。這就意味著，到2026和2027年，捷豹品牌旗下的產品線幾乎將全部由純電動車型構成，也許只有旗艦級SUV J-Pace能夠保留傳統(tǒng)動力。同時，捷豹位于英國的布羅米奇堡工廠將重新開發(fā)專業(yè)EV車型生產線以制造基于新MLA EV平臺下的汽車。按照這份規(guī)劃的樂觀估算，實現(xiàn)全系產品的電動化之后，捷豹品牌體量將從目前的17萬輛級別提升至30萬輛級，零售價格更高的純電動產品投放之后，也能為捷豹品牌帶來可觀的利潤并大幅降低企業(yè)的平均燃油消耗量。此舉可謂一舉兩得，在迎合各個地區(qū)的排放政策法規(guī)的前提下，捷豹品牌可以有效消除路虎品牌產品線因為電動化改造而帶來的產品工程、設計上消極變化，進而繼續(xù)維持路虎品牌的價值。

而且捷豹即便現(xiàn)在就開始轉型純電動汽車品牌的工作，也并非就能順利成為行業(yè)領跑者，其他豪華品牌也早已拿出了純電動框架和規(guī)劃。以BBA為例，這三家德國豪華品牌都把質變節(jié)點放在了2025年，就產品投放數(shù)量和速度而言，甚至都在捷豹之前：奧迪計劃在2025年前推出20余款純電動車型；寶馬將在2025年前推出12款純電動車型；即便是略顯保守的奔馳，也喊出了“到2025年產品陣容中有15%到25%的純電動車型”的口號。

剛剛投產了Ipace，接下來繼續(xù)要錢，捷豹路虎需要在14個月內籌資10億美元，一方面還債一方面繼續(xù)支撐下一步的電動汽車的投資計劃。整個世界在2019年看來對車企并不是很友好。