電噴汽車與化油器汽車的主要區(qū)別 1、原理不同 化油器發(fā)動機一個是靠化油器供油， 燃油在進氣管內(nèi)與空氣混合后進入汽缸。 電噴發(fā)動機沒有化油器，靠安裝在每個缸進氣門前的噴油嘴供油， 噴油嘴供油的大小是由中央處理器ecu電腦控制的。 2、使用操作方法不同。 起動電噴發(fā)動機時(包括冷車起動)，一般無需踩油門。 因為電噴發(fā)動機都有冷起動加濃、自動冷車快怠速功能， 能保證發(fā)動機不論在冷車或熱車狀態(tài)下順利起動； 在起動發(fā)動機之前和起動過程中， 像起動化油器式發(fā)動機那樣反復(fù)快速踩油門踏板的方法來增加噴油量 的做法是無效的。因為電噴發(fā)動機的油門踏板只操縱節(jié)氣門的開度， 它的噴油量完全是電腦根據(jù)進氣量參數(shù)來決定；在油箱缺油狀態(tài)下， 電噴發(fā)動機不應(yīng)較長時間運轉(zhuǎn)。 因為電動汽油泵是靠流過汽油泵的燃油來進行冷卻的。 在油箱缺油狀態(tài)下長時間運轉(zhuǎn)發(fā)動機， 會使電動汽油泵因過熱而燒壞，所以如果您的愛車是電噴車， 當儀表盤上的燃油警告燈亮時，應(yīng)盡快加油； 在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時不能拔下任何傳感器插頭， 否則會在電腦中顯現(xiàn)人為的故障代碼， 影響維修人員正確地判斷和排除故障求采納

現(xiàn)在的汽車基本上都取消了化油器，用的都是電噴技術(shù)。以前化油器是發(fā)動機燃料供給系廣泛應(yīng)用的混合氣形成系統(tǒng)，具有結(jié)構(gòu)簡單，成本低等特點，基本能滿足發(fā)動機的要求，但隨著汽油發(fā)動機性能的不斷提高，轉(zhuǎn)速和功率正逐步強化，化油器就暴露了很多缺陷。化油器盡管采用了各種樣正裝置和供油系統(tǒng)，仍不能滿足發(fā)動機各種工況（如啟動、怠速、加速、中負荷、滿負荷、不同轉(zhuǎn)速等）對混合氣的要求。尤其是在加速、減速的工況下，這樣勢必會影響發(fā)動機的動力性和燃油經(jīng)濟性。 而電噴技術(shù)相對來說已經(jīng)是很成熟了，用電子控制系統(tǒng)來管理發(fā)動機的燃油噴射，電子控制燃油噴射系統(tǒng)由微型集成電路根據(jù)汽車和發(fā)動機各種運行工況來控制噴油量，促使燃油在發(fā)動機內(nèi)完全燃燒，從而大大降低了尾氣污染。一般來說，電噴車相對于化油器車具有功率高、省油、噪音低、一次點火率高等性能優(yōu)點。因此，電噴車是既經(jīng)濟實用、又綠色環(huán)保的首選。包括它的冷啟動，有冷啟動裝置。在汽車加速，大負荷工況下，它的ECU會根據(jù)節(jié)氣門的開度信號、水溫信號、發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號等傳感器檢測得到的信號來判斷汽車所處于的運動狀態(tài)，來正確進行噴油。