一馬現(xiàn)在真的太狠了，到哪都是愛買不買的態(tài)度，基本都是排車，不加點價提車挺良心了，而且11月也未必新款能出來！

只有產能足夠的暢銷車才有淡季這么一說，阿特茲每個月就生產四五千臺，都能賣出去，就不存在淡季這么一說了，就好比漢蘭達不管淡季還是旺季人家每個月的產量就是8000臺左右，想買的人有好幾萬，最后就加價誰出的錢多誰買，你難道想在淡季期望漢蘭達有優(yōu)惠？

沒有大降價了，到11月出新款，老款直接停產，現(xiàn)在每個月生產的車都能賣完，不會有庫存車，早買早享受吧，不信的話可以看看，你的帖子別刪，到時候看看能不能降到2萬

你說廣汽傳祺GS8和阿特茲2.5運動，價格幾乎相同，打完折都是18w出頭，怎么選？GS8大七座，19寸輪轂，胎壓監(jiān)測等配置更豐富一些，底盤高，空間大，符合我自己做點小生意偶爾拉貨的需求！阿特茲油耗更低，外觀操控對我心思！只是拉不了貨，怎么辦？

謝謝，聽我的吧，早買早享受，看我之前發(fā)的帖子還準備怒等18款呢，后來覺得并沒有改多少沒準還更貴，所以就買了17款了

意思就是你要是純粹喜歡18款的新款方向盤及新增的一些配置那么可以等18款出來買18款，相反你要是想的等18款出來抄底17款的話，那就沒有必要了，我在北京，北京的價格在國內算是比較低的了，去年8月10號上市，2.0豪華款第二天就優(yōu)惠1萬3，現(xiàn)在都快6月了，都過了將近10個月了，還是優(yōu)惠1萬3，價格就是這么堅挺，所以說早買早享受，馬自達03年進入中國，當時的馬六比帕薩特都有面子，能開馬自達是有錢人的象征，但是慢慢地通過大幅度降價一方面損了自己品牌的形象和價值，另一方面也傷了那些高價買的老用戶的心，給人一種馬自達品牌不值錢過幾年就大降價的印象，馬自達也意識到之前犯得錯了，所以從阿特茲開始不再像老馬六那樣靠降價謀銷量了，因為之前兩代馬六已經把品牌價值嚴重耗損了，從阿特茲和cx4開始要拉升品牌價值了，要讓大家覺得馬自達的品牌就是這個價，比本田，豐田，日產不差，甚至比它們還要貴一些（但依然有人買）

講道理，我之前去4s問過，銷售很明確的說過，如果不著急用車；可以等到十一，和我說還會有8000元左右的降價。

庫存都沒有，資源每個月都緊張，估計不會有太大的降價馬自達官方、一汽官方也說了，需要慢慢建立馬自達的品牌形象，不會再打價格戰(zhàn)了，在營造長期的品牌口碑，雖然官方的話不能全信，但是結合實際情況來看，阿特茲確實不太會降到1.7~2萬