有L型，W型，V型，H型。 L型是最古老的，不能降低發(fā)動(dòng)機(jī)的共振， V型的較L型的強(qiáng)一點(diǎn)，可以降低一部分共振， W型也就是設(shè)計(jì)的原因?qū)飧變蓚€(gè)V型設(shè)計(jì)在一起， H型是斯巴魯特有的，減少大部分共振而且可以降低車子的重心，引擎上方有很大的空間，可以加裝中冷等。有兩個(gè)以上氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)稱為多缸發(fā)動(dòng)機(jī)。它是由若干個(gè)相同的單缸排列在一個(gè)機(jī)體上共用一根曲軸輸出動(dòng)力所組成。如雙缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸等都是多缸發(fā)動(dòng)機(jī)。現(xiàn)代車用發(fā)動(dòng)機(jī)多采用四缸、六缸、八缸發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)越多，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)越均勻，振動(dòng)也就越小，但制造成本增加。多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸排列有直列、V形和水平對(duì)置等形式，這取決于安裝、制造成本和冷卻方式等因素。

每個(gè)缸的工作容積加起來就是這臺(tái)車的排氣量。發(fā)動(dòng)機(jī)由幾個(gè)氣缸組成那么把幾個(gè)缸的容積也就是單個(gè)缸的排氣量(工作容積)加起來就是這臺(tái)車發(fā)動(dòng)機(jī)的排量。發(fā)動(dòng)機(jī)排量(engine displacement)簡稱排量，是發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作容積的總和，單缸排量vh和缸數(shù)i的乘積。而汽缸工作容積則是指活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決于缸徑和活塞行程。排量是較為重要的結(jié)構(gòu)參數(shù),它能全面衡量發(fā)動(dòng)機(jī)的大小.發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)和排量密切相關(guān),一般來說,汽車的排量越大,功率也就越高.通常用單位排量作為評(píng)價(jià)不同發(fā)動(dòng)機(jī)大小的依據(jù).多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸工作容積的總和，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)排量。一般用vl表示: vl=vh×i=(s*π*d2/4)*4式中:vh-氣缸工作容積;i-氣缸數(shù)目。