一年前是十一萬(wàn)多，現(xiàn)在不知道了。

樓主您玩笑了，要知道嘉年華WRC根本沒(méi)買(mǎi)賣(mài)的，除非你跟福特車(chē)隊(duì)老板關(guān)系超硬，而且至少準(zhǔn)備100萬(wàn)以上的人民幣。因?yàn)榧文耆AWRC賽車(chē)都是特制的，相當(dāng)于在自己研制的底盤(pán)上套個(gè)嘉年華車(chē)殼，完全不一樣的。。。

　　世界拉力錦標(biāo)賽wrc被譽(yù)為世界上最嚴(yán)格的汽車(chē)?yán)?，參賽者必須駕駛經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)改裝的量產(chǎn)車(chē)，戰(zhàn)勝包括沙石、冰雪、柏油、泥澤、雨地在內(nèi)的數(shù)千公里的惡劣地形以成為最終的勝利者。 　　參賽品牌：雪鐵龍、福特 　　技術(shù)進(jìn)化：wrc賽車(chē)的性能遠(yuǎn)超越一般車(chē)輛，引擎室下搭載的馬力強(qiáng)大的引擎足夠讓車(chē)輛在全世界最艱難的地形上貼地飛行，也能夠在短時(shí)間內(nèi)剎車(chē)急停。 　　民用車(chē)型：雪鐵龍c4 賽車(chē)基因：c4wrc 　　以雪鐵龍c4為基礎(chǔ)的c4運(yùn)動(dòng)版概念車(chē)于2004年9月推出，從那時(shí)起雪鐵龍賽車(chē)部門(mén)便開(kāi)始潛心開(kāi)發(fā)c4wrc賽車(chē)，以確保雪鐵龍?jiān)?007賽季上的領(lǐng)先。c4wrc的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和六前速變速箱橫置在車(chē)頭，為四驅(qū)系統(tǒng)輸送了充沛的動(dòng)力。 　　民用車(chē)型：福特?？怂箖蓭咝阅馨?賽車(chē)基因：福克斯rswrc 　　wrc的?？怂箁s與量產(chǎn)版非常的接近。車(chē)身結(jié)構(gòu)源于量產(chǎn)版的一體成形超韌性底盤(pán),并經(jīng)過(guò)完全強(qiáng)化。麥弗遜懸掛系統(tǒng)本身就是福特公司開(kāi)發(fā)的技術(shù),在?？怂箁swrc車(chē)上更是配合多向連桿和reiger氣室獨(dú)立的懸掛系統(tǒng),簡(jiǎn)潔而輕量化,使得車(chē)身對(duì)各個(gè)路面的適應(yīng)性緊密貼合起來(lái)。 　　與f1的充分商業(yè)化不同，勒芒24小時(shí)耐力賽更像是汽車(chē)業(yè)界的技術(shù)比拼，鼓勵(lì)各參賽廠家研發(fā)并應(yīng)用全新技術(shù)，而這些技術(shù)大部分都會(huì)在取得成功后用于量產(chǎn)民用車(chē)上，從而有力地推動(dòng)了汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展。 　　參賽品牌：奧迪、標(biāo)致 　　技術(shù)進(jìn)化：在環(huán)保技術(shù)方面，由于勒芒賽制的要求，賽車(chē)必須盡可能地降低油耗，從而減少進(jìn)站加油的次數(shù)，以求在24小時(shí)的總時(shí)間內(nèi)行駛更長(zhǎng)的距離。所以各大參賽廠商爭(zhēng)相研發(fā)各種降低油耗的技術(shù)。 　　民用車(chē)型：奧迪r8 賽車(chē)基因：monoposto風(fēng)格駕駛艙 　　奧迪r8的駕駛艙全方位體現(xiàn)了它與賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的密切關(guān)系。這種源自競(jìng)賽用車(chē)的駕駛座艙與儀表渾然一體，構(gòu)成一個(gè)獨(dú)立自主的操控平臺(tái)，機(jī)罩、組合儀表板和方向盤(pán)組合成一個(gè)和諧的整體。 　　民用車(chē)型：標(biāo)致207gti 賽車(chē)基因：可調(diào)式賽車(chē)椅 　　207gti雖然動(dòng)力系統(tǒng)舍棄了傳統(tǒng)na配置，但1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)卻也擁有更高的實(shí)用性與升級(jí)空間。駕駛艙內(nèi)，前座為兩張可調(diào)式賽車(chē)椅，快速前折的握把位于椅墊肩靠處，讓后座乘員在進(jìn)出時(shí)更容易使用。

50萬(wàn)歐元 2011年市值 11年WRC冠軍的領(lǐng)航員工資是年薪1000萬(wàn)歐元

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