在機油壓力低的情況下是可以加柴機油的，因為柴機油粘度較大。

具體的說要看你的發(fā)動機壓縮比~如果壓縮比比較高的話加了柴油很可能無法啟動~或者無法行車~至少也會損傷動力汽油發(fā)動機加了柴油的話很可能會損傷發(fā)動機~所以請您趕快把柴油放掉重新添加適合發(fā)動機壓縮比的汽油~

加了柴油：柴油車加了汽油照樣能啟動，但沒一點力氣。 柴油的燃點比汽油高很多，而汽油燃點很低，不需要把空氣壓縮很大就可燃燒。這就是為什么柴油機加汽油還可以開動的原因（但汽油含碳少，這就是為什么汽油機比柴油機沒力氣的原因），但為什么汽油機要靠火花塞點燃的原因是：為了減小汽缸的行程（即壓縮比），大家都知道，汽缸的行程越長，該發(fā)動機工作就非常的粗暴，震動和噪音就會非常的大，而且，當(dāng)你把汽缸的行程做到很長的時候，該發(fā)動機的最高轉(zhuǎn)速就會低很多，轉(zhuǎn)速低，功率就小。而且，汽油中所含的碳較少，不需要太多的空氣來燃燒，而汽油又是易燃易爆的油品，就可用火花塞產(chǎn)生火花來點燃了。這就是為什么汽油機轉(zhuǎn)速可以達到很高的原因了。（一般都可達到6000轉(zhuǎn)左右）所以一般汽油機的壓縮比為1：9.5左右，有的大于9.5的，是為了提高燃油經(jīng)濟性?！? 而柴油中含的碳又比汽油多很多，這就是為什么公路上可多貨車冒黑煙了。碳多、燃點又很高，把壓縮比做大一點就一舉兩得了。一般為1：17左右。而不用火花塞是因為燃點高，用火花塞也點不著的原因。最后：汽油可以壓縮點燃，但汽油中含碳比柴油少很多，開起來很沒勁。汽油機如果改為用壓縮點燃的話，壓縮比就要比用火花塞的大很多，導(dǎo)致的后果為：該汽油機工作粗暴、轉(zhuǎn)速慢、噪音大、功率低。 而機油，即發(fā)動機潤滑油，被譽為汽車的“血液”，能對發(fā)動機起到潤滑、清潔、冷卻、密封、減磨、防銹、防蝕等作用。發(fā)動機是汽車的心臟，發(fā)動機內(nèi)有許多相互摩擦運動的金屬表面，這些部件運動速度快、環(huán)境差，工作溫度可達400°C至600°C。在這樣惡劣的工況下面，只有合格的潤滑油才可降低發(fā)動機零件的磨損，延長使用壽命。

　　發(fā)動機潤滑油有汽油機油和柴油機油之分。汽油機和柴油機雖然同樣在高溫、高壓、高速和高負荷條件下工作，但兩者仍有較大的區(qū)別： 首先，柴油機的壓縮比是汽油機的2倍多，其主要零件受到高溫、高壓、沖擊要比汽油機大得多，因而有些零部件的制作材料有所不同。例如，汽油機主軸瓦與連桿軸瓦可用材質(zhì)較軟、抗腐蝕性好的巴氏合金來制作，而柴油機的軸瓦則必須采用鉛青銅或鉛合金等高性能材料來制作，但這些材料的抗腐性能較差。為此在柴油機機油的配方中要多加些抗腐劑，以便使用中能在軸瓦表面生成一層保護膜來減輕軸瓦的腐蝕，并提高其耐磨性能。由于汽油機油沒有這么高的抗腐要求，如果將其加入柴油機，軸瓦在使用中就容易出現(xiàn)斑點、麻坑，甚至成片剝落的不良后果，機油也會很快變臟，并導(dǎo)致燒瓦抱軸事故發(fā)生?！　×硗猓裼偷暮蛄勘绕痛?，這種有害物質(zhì)在燃燒過程中會形成硫酸或亞硫酸，連同高溫高壓廢氣一道竄入油底殼內(nèi)，加速機油的氧化與變質(zhì)，故在柴油機油的配方中需要加入更多抗氧化且使機油呈較強堿性的添加劑。若有酸性氣體竄入，可起到一定的中和作用，不致使機油過快地氧化變質(zhì)。而汽油機油在這方面則沒有如此嚴格的要求，若將其用于柴油機，會因上述酸性氣體的腐蝕很快變質(zhì)失效?！　∫虼饲f別用汽油機油加注到柴油機中使用!　　那么，柴油機油可以替代汽油機油使用嗎？過去對于低檔的汽油車，有人這樣替代過，但是現(xiàn)代高檔的汽油機低溫油泥問題比較突出，故加入的分散劑比例比柴油機油的大，而這是普通柴油機油所不具備的。　　對于既有汽油車又有柴油車的大型混合車隊和軍用車隊，為了簡化用油品種，避免因用錯油造成的發(fā)動機故障，使用通用機油是最好的選擇。通用機油的潤滑性能要同時滿足汽油機油和柴油機油的性能要求，其配方組分之間更要進行精心的選擇和平衡，其組分的選配就復(fù)雜多了。由于通用油的添加劑用量比普通汽、柴油機油要多一些，價格也要高一些。但是通用機油的加劑量大，換油周期也比普通汽、柴油機油要長一點，機油消耗也相對低。因此，通用機油在經(jīng)濟上是合理的，在歐美發(fā)達國家，通用機油已占內(nèi)燃機油的80％；我國已有多家企業(yè)生產(chǎn)出高品質(zhì)的通用機油，如中石化潤滑油公司就生產(chǎn)多種通用發(fā)動機油。