值得注意的是，“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)中，柴油車不再享受“優(yōu)惠政策”，如在舊標(biāo)準(zhǔn)里，柴油車（原標(biāo)準(zhǔn)里指的是壓燃式引擎，但現(xiàn)在只有柴油車采用壓燃的方式點(diǎn)火）的氮氧化物排放限值為180mg/km，是汽油車的三倍，但在新標(biāo)準(zhǔn)中將一視同仁。對(duì)于排放要求更高的符合“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)的柴機(jī)油發(fā)動(dòng)機(jī)而言，潤(rùn)滑油的要求也一定會(huì)相應(yīng)提高，目前來(lái)看，可能只有 API CJ-4、API CK-4和E6級(jí)別以上的油品才可以完全達(dá)到要求。在未來(lái)幾年時(shí)間，“國(guó)三”標(biāo)準(zhǔn)的車輛受此影響會(huì)逐步淘汰，而符合“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)的潤(rùn)滑油需求量必將逐漸增多，屆時(shí)，國(guó)內(nèi)整體的用油標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)格將基本與歐美保持同一水平，有害尾氣和顆粒物的排放與現(xiàn)在和過(guò)去相比大幅減少，整體空氣質(zhì)量越來(lái)越好，這與我國(guó)正大力提倡的“青山綠水就是金山銀山”觀念高度符合。