一、汽車不能行駛。故障原因:無論將換擋桿位于倒擋還是前進擋,汽車都不能行駛;又或者冷車起動后汽車能行駛一小段路程,但熱車狀態(tài)下汽車不能行駛。遇到這樣的情況可能是:1、自動變速箱漏油嚴重,嚴重缺油;2、換擋桿和手動閥搖臂之間的連桿或拉索松脫,手動閥保持在空擋或停車擋位置;3、進油濾網(wǎng)堵塞;4、主油路嚴重泄漏;5、油泵損壞。建議去4S店維修保養(yǎng)。二、起步或行駛沖擊過大。故障原因:在起步時或行駛中,加速時汽車有明顯的沖擊感。造車這樣故障的原因可能是:1、發(fā)動機怠速過高;2、節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器調整不當,使主油路油壓過高;3、主油路調壓閥有故障,使主油路油壓過高;4、換擋執(zhí)行
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優(yōu)惠政策)件打滑;5、油壓電磁閥不工作;6、電腦有故障。三、入檔遲;入檔死火;入檔沖擊。故障原因:測試入檔標準是啟動引擎、怠速、踩住剎車、入檔,正常的的情況是1-1.2秒的時間內(nèi)有入檔的感覺、放開剎車踏板,在不踩油門踏板的情況下車輛會慢慢起步并逐步提取到10-20公里/小時的車速,這是一部正常的入檔標準,如果入檔后超過2秒鐘以上即定位入檔延遲,這種情況需要立即檢修;如果入檔有強烈的沖擊感覺即定位入檔沖擊,需要說明的是任何的自動變速箱入檔都有一定程度的沖擊感覺,如果絲毫的感覺都沒有,反而說明內(nèi)部有故障,但這個沖擊比較大則是不能夠接受的,引發(fā)的這個問題很復雜包括除變速箱以外的很多方面;入檔死火的情況是入檔時引擎會死火,這種問題在冷車時比較明顯,引發(fā)這個問題有變速箱的問題也有其他車身系統(tǒng)的問題。四、車輛跑不起。故障原因:車輛跑不起,這是個駕駛人員的駕駛感受,確不是一個專業(yè)術語,車輛跑不起包括沒有高速,即無論如何行駛,車輛都不能達到100公里/小時個速個速段。提速很慢,即油門踩的很重但車輛還是慢慢提速,反應很差、缺乏酣暢的感覺,這種情款又包括引擎提速很慢,即發(fā)動機的轉速上不來和轉速上的很快但車速不快兩種情況。所以這是個相對復雜的問題,正常的測試標準是車輛起步、適當踩加速踏板,引擎轉速平穩(wěn)提升,車輛加速,一般在2500轉左右,車速在25-30公里之間,自動變速箱進入第一換檔,引擎的轉速在適當回落后逐步回升,同時車速明顯加快,在車輛40公里時二次換檔,變速箱在進入三檔后,車速會進一步加快,在60公里的速段上會進入變速箱的高檔位,整個過程引擎在升檔的過程會適當回落后再次提起,無空轉、無打滑現(xiàn)象。一般引擎排量位2。0左右的排量的車輛平穩(wěn)行駛的情況下,引擎2500-3000轉時車速可以達到100公里的時速,如需要進一步提升車速,引擎轉速需要同步增加。如果引擎加油很悶、不順暢一般說明引擎需要檢修,如果引擎加速有力則說明變速箱內(nèi)部檔位不對、離合器燒毀、變鈕器出現(xiàn)機械故障等。五、引擎空轉。故障原因:引擎空轉一般發(fā)生在兩種情況,其一是在車輛在平穩(wěn)種突然出現(xiàn)引擎空轉的現(xiàn)象,在車速慢下來有恢復正常,這種情況一般說明變速箱在短的時間內(nèi)突然從高檔位降為低檔位,問題有可能處在控制系統(tǒng)或者散熱系統(tǒng)上,變速箱本身沒有問題。其二是在加速的過程中或者在換檔的過程中出現(xiàn)短暫的打滑空轉現(xiàn)象,直觀的感覺是后者沒有前者那么厲害,實際上確實恰恰相反,后者的問題多半處在變速箱內(nèi)的離合器等相關環(huán)節(jié)上,處理起來出要變速箱徹底解體檢修,時間成本消耗都要比前者多出許多。六、行駛中引擎轉速高。故障原因:這個問題包括平穩(wěn)行駛中一直轉速高和提速過程中轉速兩種情況:平穩(wěn)過程中轉速高,比較容易測試,比方一部引擎排量2。0的車輛平時在2600轉即可車
速達到100公里,如果一段時間經(jīng)常需要3000轉或更多方可以達到100公里,則說明此故障,一般這種故障是由于變速箱高速檔失效或者變鈕器內(nèi)部鎖止離合器失效引起的,需要立即檢修變速箱。提速過程中轉速過高,這個故障測試有點復雜,因為在提速過程中,引擎的轉速的上升同加速踏板有者密切的關聯(lián),比方一部正常的帕撒特在小油門的情況引擎一般體速到2500轉即可把車輛加速起來,但在全油門的情況引擎會提升到5500-6000轉,如此巨大的反差是由于變速箱的電子控制系統(tǒng)的模糊邏輯來控制,所以這個標準需要一定的專業(yè)水準方可完成。
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