發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速器主動(dòng)軸、變速齒輪、套筒、從動(dòng)軸、傳動(dòng)軸、差速器、左右半軸、輪胎、路面

1檔：輸入軸→中間軸→一檔齒輪→一、二檔結(jié)合套→輸出軸2檔：輸入軸→中間軸→二檔齒輪→一、二檔結(jié)合套→輸出軸3檔：輸入軸→中間軸→三檔齒輪→三、四檔結(jié)合套→輸出軸4檔：輸入軸→三、四檔結(jié)合套→輸出軸5檔：輸入軸→中間軸→五檔齒輪→五檔結(jié)合套→輸出軸

一軸頭子傳給副軸，副軸傳給2軸掛了檔那個(gè)齒，然后就是傳動(dòng)軸了。直接檔就是一軸傳給2軸就完事了。

汽車的動(dòng)力傳遞路線是：發(fā)動(dòng)機(jī)——離合器——變速器輸入軸——變速器輸出軸——差速器——半軸——輪轂。在變速器內(nèi)部，輸入軸和輸出軸是平行的，輸入軸齒輪和輸出軸齒輪是常嚙合狀態(tài)，叫齒輪副，例如輸入軸一檔齒輪與輸出軸一檔齒輪是永遠(yuǎn)嚙合在一起的，其他檔位的齒輪也是如此。每對(duì)齒輪副均有一個(gè)齒輪與軸是滾動(dòng)配合，而且另一個(gè)齒輪是花鍵配合，檔位的變換是由同步器完成的（同步器結(jié)構(gòu)及原理可以百度），以一二檔同步器為例，往左撥同步器即與一檔齒輪副上的接合齒嚙合，這樣變速器就是一檔，往右撥同步器，與一檔結(jié)合齒脫開(kāi)，再撥就與二檔齒輪副上的接合齒嚙合，這樣就是二檔。