如果前期保養(yǎng)，機油質(zhì)量不符合大眾發(fā)動機的要求，燒機油不可避免，德系車的壓縮比高于其它車系，所以發(fā)動機工作時溫度較高，尤其是渦輪增壓發(fā)動機，如果機油的高溫穩(wěn)定性差，造成機油蒸發(fā)，加快機油消耗。第二，德系發(fā)動機活塞與汽缸壁間隙較大，活塞環(huán)的韌性很好但張力較弱，如果機油的清潔能力不強，活塞的積碳得不到及時清洗，會加大汽缸壁的磨損，密封性下降，燒機油不可避免。第三，國內(nèi)擁堵的路況，頻繁啟停，導(dǎo)致生成過多積碳。國內(nèi)潤滑油市場也不規(guī)范，油品質(zhì)量參差不齊，假貨橫行，導(dǎo)致積碳不能及時清洗，油泥過多，加大了發(fā)動機磨損，造成了德系車輛水土不服的情況。第四發(fā)動機汽缸壁有網(wǎng)狀格，目的增加機油存儲，達到高度潤滑，但加大了機油需求量，活塞容易將機油帶到燃燒室。建議使用德國原裝進口的全合成潤滑油，產(chǎn)品是基于ACEA（歐洲汽車制造商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）協(xié)會）的標準來生產(chǎn)，在清除積碳能力，分散油泥能力，抗磨損能力都高于API（美國石油學會）的標準，而且在高溫保護上也有上乘的表現(xiàn)，望采納。

搜一下：現(xiàn)在的大眾車時間久了燒機油嗎