方向盤相連的有個(gè)固定支架.方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)和后面的固定支架之間發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)是必須要軸承來完成.聲音就是那個(gè)兩片,類似圓盤的軸承結(jié)合面相互摩擦產(chǎn)生的.至于為何以前沒發(fā)現(xiàn).可能因?yàn)樾萝?軸承表面有潤滑油.現(xiàn)在發(fā)出摩擦聲音,可能是因?yàn)闈櫥蜕倭瞬⑶矣陀隼渥兂?

打方向盤時(shí)有滋滋、吱吱異響，這些異響雖然聲音不比其他噪音大，但是時(shí)間久了也感覺很頭疼，下面我們一起來看看方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)有異響是什么回事。有幾種情況導(dǎo)致方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)出現(xiàn)異響是正常的，例如塑料件之間摩擦、方向盤打死時(shí)出現(xiàn)異響等。不過值得注意一點(diǎn)是，方向盤經(jīng)常打死對助力泵有影響，有經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)開車都不會(huì)方向盤打死，為了延長助力泵的使用壽命。造成方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)有異響的原因比較多，我們要注意，一定要找準(zhǔn)異響的來源，否則轉(zhuǎn)向系統(tǒng)涉及的部件那么多，無疑是“大海撈針”。接下來我們看看一些可能造成轉(zhuǎn)向異響的來源：1、塑料件之間摩擦因?yàn)榉较虮P通常都是塑料件組成，如果加上氣溫變冷，塑料會(huì)變硬，自然有可能產(chǎn)生摩擦聲響。2、方向盤里傳出的異響如果異響從方向盤里傳出，那么問題很大概率是因?yàn)榉较虮P里的氣囊游絲造成，拆下方向盤氣囊游絲涂些黃油看還響不響，如果還響就更換氣囊游絲了，因?yàn)闅饽矣谓z損壞了。注意拆卸方向盤要溫柔，或者拔掉安全氣囊保險(xiǎn)絲，以免安全氣囊彈出。3、轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭老化如果轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭老化，那么就會(huì)造成汽車方向盤抖動(dòng)和聲響的情況，這種情況通常都是更換轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭，并且在更換后進(jìn)行四輪定位。4、平衡桿發(fā)出的異響如果并不是減震器傳出的聲音，那么要檢查一下平衡桿膠有沒有出現(xiàn)松動(dòng)或損壞的現(xiàn)像，平衡桿膠松動(dòng)、損壞不但會(huì)在打方向時(shí)響，在過不平路面時(shí)也會(huì)發(fā)出響聲，平衡桿膠松動(dòng)是可以通過加墊片的方式來解決的，如果損壞就只能更換了。5、減震器平面軸承發(fā)出異響只要打開車頭蓋聽一下聲音是不是從減震器頂座的位置發(fā)出，這樣就知道是不是減震器的平面軸承發(fā)出的聲音了，減震器的平面軸承發(fā)響，你可以在平面軸承上涂些黃油，如果涂后還是響，就只能更換了。6、轉(zhuǎn)向機(jī)故障如果轉(zhuǎn)向時(shí)異響非常大，那么有可能是轉(zhuǎn)向機(jī)配合齒輪間隙過大造成的，需要更換轉(zhuǎn)向機(jī)。

故障類異響：1、方向打到一定程度后出現(xiàn)嘎嘣一聲異響：我家的五菱榮光，原地或者低速行駛時(shí)方向盤轉(zhuǎn)過一定角度時(shí)就會(huì)傳來“嘎嘣”一聲響，并伴隨輕微震動(dòng)。后來檢查發(fā)現(xiàn)是平衡桿拉桿球頭松動(dòng)，因?yàn)檗D(zhuǎn)向時(shí)前懸掛系統(tǒng)受力是在改變的，內(nèi)部應(yīng)力積聚，轉(zhuǎn)向到一定程度后應(yīng)力增加導(dǎo)致球頭松動(dòng)處發(fā)生瞬間位移產(chǎn)生震動(dòng)和異響。當(dāng)時(shí)很多維修店都說要換方向機(jī)，但是很明顯轉(zhuǎn)向機(jī)很難發(fā)出那種聲音的。我覺得這算是比較有代表性的一類異響，原因就是連接處有松動(dòng)，低速或者停止?fàn)顟B(tài)下打方向時(shí)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和懸掛系統(tǒng)受力最大，當(dāng)轉(zhuǎn)向角度增加到一定程度后這個(gè)應(yīng)力導(dǎo)致松動(dòng)部位發(fā)生滑移從而產(chǎn)生震動(dòng)。我可以給大家一個(gè)檢查的竅門，我當(dāng)時(shí)是用粉筆用力在懸掛各處劃上痕跡，讓粉筆成塊的堆積在表面，然后打方向，當(dāng)震動(dòng)產(chǎn)生時(shí)故障部位的粉筆灰就會(huì)大量脫落。這樣就可以找到問題所在了。2、打方向開始就一直伴隨著不間斷的摩擦不良的異響：這多是平面軸承損壞了，平面軸承也叫做壓力軸承，在前減震頂端與車身連接部位，因?yàn)槠囖D(zhuǎn)向時(shí)減震器會(huì)隨著車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，所以減震器和車體之間就需要這個(gè)平面軸承來承擔(dān)完成轉(zhuǎn)動(dòng)的作用。當(dāng)平面軸承損壞后在打方向時(shí)鋼珠摩擦發(fā)出類似嘎嘣那種異響，異響是連續(xù)的。3、異響來自方向盤，嘩啦啦的聲音這個(gè)最常見的就是方向盤喇叭供電系統(tǒng)的摩擦聲，經(jīng)濟(jì)型車不帶氣囊和多功能方向盤，而喇叭按鈕卻在方向盤上，所以為了給喇叭按鈕供電，方向盤上有一個(gè)滑環(huán)，而轉(zhuǎn)向柱上有一個(gè)固定的銅觸頭通過彈簧壓緊方向盤滑環(huán)，這樣以來無論你怎樣轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤滑環(huán)與觸頭都可以保持接觸，從而給喇叭開關(guān)供電?；h(huán)上都有潤滑脂，當(dāng)潤滑脂變干以后打方向時(shí)觸頭與滑環(huán)摩擦，容易發(fā)出異響。類似嘩啦啦的聲音。非故障類異響：1、轉(zhuǎn)向柱摩擦到腳墊了，這個(gè)聲音一般是吱吱聲，比較容易判斷。2、輪胎與地面摩擦的聲音，特別是停車場刷了地坪漆以后，那聲音特別大。3、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)阿克曼角設(shè)計(jì)原理，汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)內(nèi)側(cè)車輪偏轉(zhuǎn)角度要比外側(cè)大，以此來保證輪胎足夠的抓地力，低速行駛時(shí)由于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主銷后傾和內(nèi)傾的共同作用會(huì)導(dǎo)致內(nèi)側(cè)輪胎與地面有輕微滑移發(fā)出震動(dòng)異響。行駛中由于懸掛系統(tǒng)和車身姿態(tài)的動(dòng)態(tài)改變就不會(huì)出現(xiàn)這個(gè)情況了。