通常來說,汽車換擋時(shí)的轉(zhuǎn)速一般為2000到2500轉(zhuǎn)左右,降檔一般在1000到1500左右,對(duì)于有級(jí)變速器來說,由于離合器的轉(zhuǎn)速不能與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的轉(zhuǎn)速完全相同,有一個(gè)同步轉(zhuǎn)速的過程,所以頓挫感是難免的。當(dāng)感到頓挫感到時(shí)有一些可以注意的事項(xiàng):首先,對(duì)于手動(dòng)擋的車來說,可以加快換擋過程,換擋踩下離合時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳輸中斷,轉(zhuǎn)速下降很快,但是車速?zèng)]有下降,所以離合器的轉(zhuǎn)速下降不多,加快換擋速度不會(huì)讓離合器和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相差太大。然后,在升檔的時(shí)候可以輕踩油門,讓發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速升上來,與離合器轉(zhuǎn)速接近。關(guān)鍵的一點(diǎn),是要利用好“半離合”的狀態(tài),讓車輛的動(dòng)力輸出變得更加平順。對(duì)于自動(dòng)擋來說,換擋頓挫最根本的原因來自于換擋速度以及離合的接合力度,離合如果接合比較直接或者離合片摩擦系數(shù)較高或者離合片打滑就會(huì)造成頓挫感,因?yàn)闄n位之間傳遞的扭矩不匹配?,F(xiàn)在為了解決換擋頓挫感的問題,退出了像是雙離合變速器、CVT無極變速器等等,但是價(jià)格自然也就更貴,像是CVT也會(huì)有一些自己的短板。但是,“頓挫感”的存在并不一定全是壞事,它其實(shí)也在時(shí)刻提醒著駕駛員車輛的狀態(tài)。
0有用
0踩
回復(fù)