是的，頓挫很強。長期開cdx和昂克賽拉，更能感覺出cdx頓挫，不過cdx開了5000公里了，冷車頓挫明顯，車熱了就強不少，能接受。

我是小白一個，貌似很有道理。我現(xiàn)在的12邁銳寶頓挫感覺時有時無，已經(jīng)習慣了，偶爾來一下狠的，感覺被踹屁股了，偶爾發(fā)生而已。

通常來說，汽車換擋時的轉(zhuǎn)速一般為2000到2500轉(zhuǎn)左右，降檔一般在1000到1500左右，對于有級變速器來說，由于離合器的轉(zhuǎn)速不能與發(fā)動機輸出的轉(zhuǎn)速完全相同，有一個同步轉(zhuǎn)速的過程，所以頓挫感是難免的。當感到頓挫感到時有一些可以注意的事項：首先，對于手動擋的車來說，可以加快換擋過程，換擋踩下離合時，發(fā)動機動力傳輸中斷，轉(zhuǎn)速下降很快，但是車速沒有下降，所以離合器的轉(zhuǎn)速下降不多，加快換擋速度不會讓離合器和發(fā)動機轉(zhuǎn)速相差太大。然后，在升檔的時候可以輕踩油門，讓發(fā)動機的轉(zhuǎn)速升上來，與離合器轉(zhuǎn)速接近。關(guān)鍵的一點，是要利用好“半離合”的狀態(tài)，讓車輛的動力輸出變得更加平順。對于自動擋來說，換擋頓挫最根本的原因來自于換擋速度以及離合的接合力度，離合如果接合比較直接或者離合片摩擦系數(shù)較高或者離合片打滑就會造成頓挫感，因為檔位之間傳遞的扭矩不匹配?，F(xiàn)在為了解決換擋頓挫感的問題，退出了像是雙離合變速器、CVT無極變速器等等，但是價格自然也就更貴，像是CVT也會有一些自己的短板。但是，“頓挫感”的存在并不一定全是壞事，它其實也在時刻提醒著駕駛員車輛的狀態(tài)。