上坡沒力了就降檔（更大扭矩），下坡太快了也要降檔（發(fā)動機制動），高速就盡量最高檔位（省油），其它時候就隨自己高興。

看你這意思應該問的手動檔車型，1.6手動5檔車型為例一般上短距離陡坡，比如地下停車場里上來的坡算平時能遇到的最抖也短的坡，一般用1檔，轉速控制到2000轉以上，如果前面有車或者后面有車，注意控制轉速，控制車于車的距離，轉速一旦低很容易熄火。長距離陡坡，一般適合2、3檔上坡，轉速維持在2500轉或以上，如果3檔覺得動力不足，轉速升不上去，應該迅速換2檔。長距離緩坡上坡，這種坡有些省道和高速比較多，一般速度都能到80或以上，高速時如果不超車，可以在5檔上坡，或者動力不足時降到4檔，轉速維持在2500轉以上。如果是省道一般都要降4檔上坡，保持轉速在2500以上，能保證足夠的動力和機動性。一般下坡來說，下坡都要求掛檔滑行，空檔滑行存在一定的安全隱患。長距離坡一般是掛檔帶剎車，一般適合4或5檔，根據(jù)你的車速來。短距離下坡，緩坡，也是根據(jù)你車速和路況，3、4、5檔都有可能用到。超短距離急下坡，比如停車場下地下室，可以入2或1檔，踩剎車，剎車踩急了速度很低可以同時踩下離合器。有些特殊情況特殊對待，需要配合檔位、離合器和油門等，手動檔駕駛很靈活，慢慢熟練就好

可以的。駕校有這項課程，主要是應用在剎車失靈時的處置方法。具體方法是在從高速擋摘出到掛到低速擋之前要踩一腳油門，使發(fā)動機轉速提高以適應低速擋的轉速。入擋后再松開油門使其靠發(fā)動機的阻力減速。當然在高速行駛中這樣做，如果油門配合不好比較傷發(fā)動機。在低速情況下下坡，用減低擋位控制速度是很正常的好習慣，可以避免剎車片的過度磨損。