重新加氟時(shí)，使內(nèi)部無(wú)空氣。

空調(diào)正常的話！不維修是不需要抽真空的！

汽車(chē)空調(diào)在加注空調(diào)液前，需要對(duì)管路進(jìn)行抽真空處理，一是為了抽空里面的氮?dú)猓驗(yàn)橹皶?huì)有加注氮?dú)獾牟僮?，確認(rèn)是否泄露。二是為了降低里面的壓力，有助于加注。

因?yàn)榭諝饫镉兴魵?，它和冷媒容易造成冰堵不抽真空直接加注。一些維修廠會(huì)把汽車(chē)空調(diào)中的殘余制冷劑直接排放掉，然后直接用表組加注制冷劑，利用制冷劑罐中的壓力把制冷劑加入空調(diào)系統(tǒng)，同時(shí)將系統(tǒng)中的空氣壓出來(lái)，這樣做是十分錯(cuò)誤的。因?yàn)檫@并不能確保空調(diào)系統(tǒng)中的空氣完全排出，而在空調(diào)系統(tǒng)中殘余空氣可導(dǎo)致以下不良后果： 1.制冷劑加注量不足，因?yàn)榭諝獾拇嬖谧匀灰既ヒ徊糠挚臻g，不抽空氣直接加注，可能在制冷劑加注未完成時(shí)系統(tǒng)壓力過(guò)高，剩余的制冷劑無(wú)法再加入空調(diào)中。 2.多余的空氣留在系統(tǒng)中會(huì)使空調(diào)功率減小、制冷效果下降。因?yàn)閴嚎s機(jī)壓縮的一部分是沒(méi)有制冷效果的空氣，這樣導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增高。因而在加注制冷劑之前請(qǐng)務(wù)必進(jìn)行抽真空的操作。 另一種操作誤區(qū)是用壓縮機(jī)抽真空。很多人甚至分不清壓縮機(jī)與真空泵有什么區(qū)別，而把它們統(tǒng)稱(chēng)為泵，其實(shí)它們有許多不同。壓縮機(jī)的工作職責(zé)是把低壓氣體壓縮成高壓氣體，而真空泵則是要造成系統(tǒng)與大氣的一個(gè)壓力差，它的排氣壓力不需要太高(即大氣壓力)。工作職責(zé)的不同，決定了它們的性能表現(xiàn)有很大區(qū)別。真空泵相對(duì)于一般壓縮機(jī)主要突出的性能是要達(dá)到極低的極限真空度，而且真空泵的排氣遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于壓縮機(jī)。為什么要強(qiáng)調(diào)這兩點(diǎn)呢？這要從抽真空的另一個(gè)目的講起，對(duì)空調(diào)抽真空除了為把空調(diào)中的空氣抽干之外，還要抽干水份。汽車(chē)空調(diào)中常會(huì)混入水分，水分對(duì)整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)的危害是巨大的，一滴水都可能造成空調(diào)管路的阻塞即所謂的“冰堵”，所以空調(diào)系統(tǒng)中一定要減少水分的存在，那么在抽真空時(shí)其實(shí)除了抽氣外，還會(huì)利用抽氣后達(dá)到的負(fù)壓促成水揮發(fā)為水蒸氣再通過(guò)真空泵強(qiáng)大的吸力將水分從空調(diào)中吸走，從而達(dá)到抽取空調(diào)中水分的目的。據(jù)有關(guān)專(zhuān)家論證，抽水的時(shí)間應(yīng)是抽氣的時(shí)間10倍，也就是說(shuō)用真空泵抽真空并不完全是抽氣。要達(dá)到抽水分的目的就需要較大的極限真空度和吸排氣能力，而壓縮機(jī)則不具備這樣的能力。另外在抽真空的時(shí)間上應(yīng)該注意：不能表組一達(dá)到負(fù)壓就立即停止抽真空的操作，而應(yīng)再多抽5～10分鐘，以達(dá)到抽取水分的目的。