這款柴油發(fā)動機(jī)的技術(shù)特點在于電控高壓共軌噴油系統(tǒng)和VGT可變截面廢氣渦輪增壓技術(shù)，其采用了來自于德爾福的共軌噴油技術(shù)，在噴油壓力上相比于奧迪TDI柴油發(fā)動機(jī)更高，在保證缸內(nèi)壓力穩(wěn)定的同時，噴油均勻度也表現(xiàn)出了不錯的平衡性，從而確保了降低柴油發(fā)動機(jī)噪音、油耗、排放等功能性。VGT（軌直噴技術(shù)加渦輪增壓直噴技術(shù)）在效果上等同于奧迪的AVS可變氣門升程系統(tǒng)，其目的在于改善渦輪增壓器發(fā)生的遲滯現(xiàn)象，從而實現(xiàn)低轉(zhuǎn)速高扭矩的動力特性。

長城的綠靜柴油發(fā)動機(jī)為2.0升渦輪增壓柴油機(jī)，使用世界著名廠商德爾福的高壓共軌噴射技術(shù)，在國內(nèi)屬于非常先進(jìn)的柴油發(fā)動機(jī)。但是其搭載上車后，車子的實際加速能力并不太快。這個問題的原因是多方面的，并不是發(fā)動機(jī)本身不先進(jìn)。 首先，從內(nèi)燃機(jī)分類來說，與汽油發(fā)動機(jī)相比，柴油發(fā)動機(jī)的優(yōu)勢在于高扭矩，其可以提供非常大的拖曳拖曳能力和爬坡能力。但是柴油機(jī)的劣勢在于其升功率不如汽油機(jī)，使得車輛的極速偏低，同時其轉(zhuǎn)速比較低且轉(zhuǎn)速上升慢，所以在同樣的扭矩數(shù)據(jù)下，雖然柴油機(jī)拖曳力大但是由于發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速上升慢，所以車輛加速并不快，反而要慢。 其次，現(xiàn)在的先進(jìn)車用柴油機(jī)雖然克服了很多原有的缺點，使其可以裝載在不少性能車上。但是車用柴油及仍然根據(jù)其使用車型的不同分為不同類型，其特性各不相同。第一種是傳統(tǒng)載重車輛使用的，其主要是體積變小，燃燒效率提升，功率和扭力更加巨大，但是其高速能力仍然沒有顯著提高；第二類是越野車用柴油機(jī)，其體積和升功率已經(jīng)接近同車型汽油版使用的汽油發(fā)動機(jī)，綠靜2.0t柴油機(jī)屬于這一型號，與汽油及相比其擁有更加強(qiáng)大的扭矩，但是功率略小，側(cè)重于越野行駛中的爬坡能力和脫困能力，高速性能不如汽油機(jī)，轉(zhuǎn)速提升速度雖然有很大的進(jìn)步，但是仍然達(dá)不到汽油機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)；第三類是轎車和高級性能車使用的高速柴油機(jī)，比如今年十佳發(fā)動機(jī)之一的寶馬2.0t單渦輪雙渦管柴油發(fā)動機(jī)，其高速性能與大功率汽油發(fā)動機(jī)已經(jīng)沒有差別，燃油消耗還要低于汽油機(jī)。 綜上所述，長城綠靜發(fā)動機(jī)提速能力比較一般，但是擁有低轉(zhuǎn)速高扭矩的特性，其綜合技術(shù)先進(jìn)，油耗低，排放標(biāo)準(zhǔn)高。城市行駛完全滿足需要，越野行駛性能上佳。