近日，大眾汽車公司對外宣布，其未來戰(zhàn)略型小車UP即將在印度和俄羅斯率先投產(chǎn)。大眾表示量產(chǎn)UP的最終售價將在9000歐元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）左右（約9萬元人民幣），而其生產(chǎn)成本僅需900歐元。未來中國也將可能引入UP投產(chǎn)。請教下，什么叫生產(chǎn)成本？是包括生產(chǎn)一輛汽車的所有費用嗎？那簡直太暴利了吧？

媒體朋友突然問我，上市時間到底新高爾夫的時候，是什么時候舉辦的媒體試駕。我說，我不知道，先生，只是我不知道，但我相信一汽大眾不知道。新高爾夫的正常運行，大眾曾親自直接派出了鬼子。 無奈，因為權力的太監(jiān)代表團，皇帝想收到不想要關閉它收到的權利。你是什么意思，看我給你進一步的分析。 南北共存于所有大眾汽車的合資公司指出了光明大道，因此，做豐田，本田這樣做，馬自達這樣做，即使是現(xiàn)代的所有事情。德國人的觀點是，因為你需要在中國的合資企業(yè)，在中國占主導地位的話，我是一個合資企業(yè)，兩撥人，相互制約的，畢竟我的德國是一群人一起打你的組件，或者我的大。 覺得很好，很合理，權力制約的分離，原來是中國皇帝的特技播放的最大操作。德主義“到中國，以便手術遏制中國”，卻忘了你的觀點是不是掛羊頭賣狗肉，但該技術，人們都不受你的臉，而是無處不在，“教育”你的市場，你的目標是要實現(xiàn)平衡是沒有，但更大程度的錢?；实圻@些鏈接平衡的權臣利益的目標是鞏固自己的地位是不一樣的，所以結果是搬起石頭砸自己的腳，權力下放，反受到限制。 貨號方式，你的德國想賺錢，就必須在國內開設工廠，也可以降低成本，所以你必須等待國內廠家生產(chǎn)的各種你的部分，然后一堆廉價勞動力等你來組裝。如今，桑塔納，帕薩特，朗逸，波羅和斯柯達兄弟在上海生產(chǎn);邁騰，速騰，高爾夫，捷達，新寶來的生產(chǎn)在長春。這是可以理解的，因為這兩個平臺上賺到錢，這也算是德國的分散聰明之舉。但德國人已經(jīng)亡的頑固性。 圖片地圖play皇室的藝術也固執(zhí)，這是違背常理，在中國模式的分離無所謂，雖然上海人為了得到邁騰和嘲笑在媒體工作多年，幸運的是帕薩特還提出了自己令人印象深刻的，現(xiàn)在不說什么。不過，大眾汽車的發(fā)動機和變速箱都下放兩項核心技術是難為自己跟自己。 1.8和2.0tsi給了大連的生產(chǎn)，這給上海埋下了禍，你想有一個良好的發(fā)動機，帶我一汽想要的。吃的給你休息。幸運的是，上海的需求是不是，沒關系，人家也沒有汽車的高層買這個東西。但德國感到尷尬，不給好技術一汽霸呀，1.4tsi給了上海生產(chǎn)的。過，這使得上海人抓住機會。 德國繼續(xù)固執(zhí)，不看這種情況，也對速騰1.4tsi天天喊著第一，其次是新寶來也不甘示弱，在1.4tsi在今年內，請問上海到你嗎？為了你，我的明銳陽光以及他們告訴你在市場上，新速騰寶來豁出去了。它重量輕，但幸運的是我們賣的是好有錢。你要肩負起新高爾夫1.4tsi的地方吧，已經(jīng)有兩個對二，提高您的市場搶了誰的力量？此外，你有一個有利可圖的犯罪記錄呢？無論如何，過去不賺，有賠錢的恥辱，我們有充分的理由沉醉在你的高爾夫a6的冷卻，同時孩子們。 有人問，有1.6引擎沒有做。是的，正是如此，德國忘了一件事，人們都1.6更忙了，但現(xiàn)在很忙。高爾夫a6的1.6l發(fā)動機是不是速騰8氣門老發(fā)動機，是上海的16氣門發(fā)動機，你需要提供給明銳6000臺/月，朗逸15000臺/月，馬球，晶銳的體積雖小，但也可用。我們怎樣才能讓努力給你一個高爾夫球a6又再次增加發(fā)動機生產(chǎn)線的量一定花了你的高爾夫a6的上市時間不確定，我怎么可以給你一個名額？ 但問題是，1.4tsi不是我，怎么上市的高爾夫a6的？列出反對高爾夫馬球a6的發(fā)動機？本來賣好最后一次沒有，這時候要靠1.4tsi出來唬人。而且你不給我的引擎，我上市了嗎？