沒說誰更能說各具優(yōu)勢 發(fā)機(jī)低轉(zhuǎn)速工況渦輪增壓往往處于未啟狀態(tài)所渦輪增壓發(fā)機(jī)力輸跟排量自吸氣發(fā)機(jī)并區(qū)別功率相同自吸氣發(fā)機(jī)由于排量更輸線性疑低轉(zhuǎn)速工況擁更良力體現(xiàn)高轉(zhuǎn)速渦輪增壓啟力輸與排量更自吸氣發(fā)機(jī)達(dá)同水準(zhǔn)渦輪啟 一～二 秒渦輪遲滯其車型都明顯突兀力突自吸氣發(fā)機(jī)則非線性力輸尾都比較平順 城市擁堵交通狀況發(fā)機(jī)經(jīng)處于低轉(zhuǎn)速功率相同發(fā)機(jī)比起排量更渦輪增壓發(fā)機(jī)更省油數(shù)擁堵情況渦輪增壓并未啟僅相于臺排量自吸氣發(fā)機(jī)工作油耗自降何各車廠都相繼推排量渦輪增壓發(fā)機(jī)簡單講渦輪增壓發(fā)機(jī)相于排量變自吸氣發(fā)機(jī) 自吸氣雖力輸比較線性整體發(fā)力點(diǎn)較晚往往扭矩要 四000轉(zhuǎn)左右才能實(shí)現(xiàn)；渦輪增壓車型扭矩爆發(fā)較早一500～二000轉(zhuǎn)爆發(fā)代步二000轉(zhuǎn)換擋增壓車型確實(shí)著比擬優(yōu)勢相于自身實(shí)際排量自吸氣車型一.一倍油耗換取一.5倍力處經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間雙重省油力輸平順性耐久性及保養(yǎng)費(fèi)用自吸氣著先優(yōu)勢句歐洲頂級設(shè)計(jì)師爭端做總結(jié)吧意：渦輪增壓種完美妥協(xié)選

其實(shí)在自然吸氣和渦輪增壓這兩個點(diǎn)有很多的網(wǎng)友都提出過問題，關(guān)鍵是看自己的喜好，渦輪增壓在扭矩的輸出是以區(qū)間來看比如說1800轉(zhuǎn)到3000轉(zhuǎn)（打個比方）而自然吸氣的發(fā)動機(jī)扭矩輸出就是一個點(diǎn)比如說4500轉(zhuǎn)輸出最高扭矩。但是自然吸氣的發(fā)動機(jī)在急加速的過程中不會有渦輪增壓機(jī)的滯緩現(xiàn)象，而且自然吸氣發(fā)動機(jī)的保養(yǎng)比渦輪機(jī)的保養(yǎng)要省錢一些，當(dāng)然速騰1.6的動力肯定不如1.4t來得給力 畢竟是自然吸氣在動力方面加了渦輪的必然要強(qiáng)一些，如果你對動力要求高的換建議1.4t。我覺得儲備點(diǎn)動力也不錯是我就選1.4t了