國內(nèi)昂克賽拉，cx5和CX8對比日本分別溢價百分之幾？
biao123
2019-06-20 20:34:00
國內(nèi)昂克賽拉，cx5和CX8對比日本當?shù)貎r格分別溢價百分之幾？很想知道，有沒有人幫忙算算？多謝
8個回答
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liangliqiang 2019-06-18 22:25:45
這種一知半解害死人，20萬的乞丐日版埃爾法（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），沒天窗布座椅沒二排航空座椅沒中控大屏，還是2.5L的，進口過來加上稅不用加價賣三十多萬你要么？目前進口到國內(nèi)的埃爾法都是3.5L頂配，日本售價都要40萬人民幣，加上稅，到了國內(nèi)不就80萬？ -
那一抹微笑。 2019-06-18 22:15:38
您這不是杠精么，加價35-45萬都排隊，賣30多萬您確定沒有人要？還是您以為關(guān)稅真的是保護自主品牌呢？夏利發(fā)動機恨不得不思進取賣30年，您覺得這樣的價格很正常？那得感謝您給GDP做貢獻了 -
在太平洋里哭泣 2019-06-18 21:51:26
2700的確是被進口搶了飯碗，定價作死，到現(xiàn)在基本一汽通吃了，國內(nèi)合資車普遍價格高，沒被噴那是人家策略好，丐版到頂配起碼五六種，動力也是高低配，長馬這款車只能說自己作死，動力單一，配置可選擇性也少，但毋庸置疑，8這款車現(xiàn)在應該是長馬單車利潤最高的了，5都得靠邊，一個月賣一千臺都得笑哈哈 -
david_zheng 2019-06-18 21:41:14
利潤率，我相信cx8肯定不會低。但是漢蘭達利潤率也不會差到哪里去。你說的一點我贊同，cx8入門配置精簡，推5座，再降低入門價格，我相信就沒人噴了。 -
yes蛋蛋 2019-06-18 21:35:35
還是漢蘭達吧，這個級別，這個定價，馬自達沒誠意的，杠5拉皮，動力也是跟那個五沒區(qū)別，這個車二月份涼涼了，估計再挺一陣快下架淘汰了，銷量上不去，再怎么撲騰都是白扯，看看現(xiàn)在馬自達的廣告多么多，基本一番好幾個，有錢把價格降下來，給點誠意，沒錢，把車寬動力，輪胎搞上去，現(xiàn)在缺點全有，價格不低，讓人買單，憑啥 -
我只說明國內(nèi)合資車定價普遍高這一事實。至于停產(chǎn)2700，那就是因為定價高了，導致被平行進口奪走了市場，你說對吧。所以沒必要整天噴價格。買不起，或者覺得不劃算，不買就是了。那些整天針對馬自達噴價格的，不是吃飽了撐得，就是車黑
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雖然昂比雷凌卡羅拉貴，但是溢價不高，當時第一次去4s就下定金，為什么cx8會猶豫糾結(jié)就是溢價幅度與昂cx5的幅度相差太大
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那就只能說明那車神一般的存在了，畢竟真的沒對手，現(xiàn)在不停產(chǎn)了么，是吧，銷量會打它臉，現(xiàn)在全系3.5，四十多起，一個月三千多，廠家美滋滋
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