這款車一共使用了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款是高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)有184馬力和270牛米的最大扭矩，高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)有252馬力和350牛米的最大扭矩。高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5200轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1450到4800轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了寶馬的double vanos技術(shù)和valvetronic技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率轉(zhuǎn)速為5000轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1350到4600轉(zhuǎn)每分鐘，這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了寶馬的double vanos技術(shù)和valvetronic技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速箱，這雖然是一款at變速箱，但是換擋速度是可以與雙離合變速箱媲美的。zf的8at變速箱與寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)就是絕配。寶馬4系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的前懸架使用了雙球節(jié)獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。雙球節(jié)獨(dú)立懸架其實(shí)是基于麥弗遜懸架改進(jìn)而來的，這種懸架是將麥弗遜懸架的L型控制臂換成了兩根連桿，這樣懸架與羊角就有兩個(gè)連接點(diǎn)了。雙球節(jié)獨(dú)立懸架可以提升操控性和轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性。