上面的幾位開過這個車么？？？沒開過就別瞎說了。這個毛病是這個車雙離合ECU換擋邏輯設(shè)計的問題，其實(shí)就一點(diǎn)，你油門踩狠了，松了油門緩一下（等轉(zhuǎn)速降下來）再慢慢踩就沒事兒了。以后開車的時候注意點(diǎn)，緩踩油門基本上就不會出現(xiàn)這個毛病了，要用打太極拳的心態(tài)去踩油門。

這個應(yīng)該是冷車時候的吧，一般冷車時候轉(zhuǎn)速會高很多的呢。建議你熱車后再觀察看看了吧。沒啥子好糾結(jié)那么多的呢。質(zhì)保期內(nèi)直接回去4s處理就可以的呢。

汽車在啟動時怠速很高，一會兒才降下為正常值的原因：（1）啟動時怠速偏高是正?，F(xiàn)象。汽車需要高轉(zhuǎn)速讓發(fā)動機(jī)盡快達(dá)到正常的工況，需要較濃的混合氣，因此進(jìn)氣量和噴油量都會加大，導(dǎo)致轉(zhuǎn)速偏高。發(fā)動時為了節(jié)省燃油及減少磨損，一般都有個冷車快怠速或，(顧名思義是探測水溫，向ECU提供信號，確保發(fā)動機(jī)在啟動或運(yùn)行時控制噴油量的一種電子原器件。進(jìn)一步講：ECU根據(jù)提供的信號改變每次的噴油量，以滿足發(fā)動機(jī)在各種工況下對供油量的不同需求)。天氣越冷水溫越低（比發(fā)動機(jī)正常工作的溫度，一般85-110度左右）也就是與正常發(fā)動機(jī)工作溫差越大，電腦會控制冷車快怠速越高，也就是剛發(fā)動時越高。正常情況，根據(jù)水溫不同，發(fā)動機(jī)冷車怠速會慢慢的從2000多慢慢的逐漸下降，直至發(fā)動機(jī)達(dá)到正常工作溫度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)怠速800轉(zhuǎn)左右。（2）轉(zhuǎn)速高一般情況下是積碳存儲過多的原因。及時的清洗和一般情況下就可以解決問題。

啟動時怠速偏高是正?，F(xiàn)象。汽車需要高轉(zhuǎn)速讓發(fā)動機(jī)盡快達(dá)到正常的工況，需要較濃的混合氣，因此進(jìn)氣量和噴油量都會加大，導(dǎo)致轉(zhuǎn)速偏高。天氣越冷水溫越低（比發(fā)動機(jī)正常工作的溫度，一般85-110度左右）也就是與正常發(fā)動機(jī)工作溫差越大，電腦會控制冷車快怠速越高，也就是剛發(fā)動時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越高。正常情況，根據(jù)水溫不同，發(fā)動機(jī)冷車怠速會慢慢的從1200多慢慢的逐漸下降，直至發(fā)動機(jī)達(dá)到正常工作溫度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)怠速800轉(zhuǎn)左右。再有就是轉(zhuǎn)速高一般情況下是積碳存儲過多的原因。及時的清洗節(jié)氣門一般情況下就可以解決問題。希望我的回答能夠幫助到您,！