長(zhǎng)安CS55（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）肯定是繼75后的又一爆款車！（顏控如是說(shuō)）cs55搭載的是長(zhǎng)安自主研發(fā)bluecore 1.5t全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率115kw，最大扭矩225nm，是現(xiàn)在緊湊型suv非常喜愛(ài)的的一個(gè)動(dòng)力搭配。坦白講，這款1.5t發(fā)動(dòng)機(jī)雖然取消了直噴系統(tǒng)，但它勝在均衡，在動(dòng)力和油耗上，它都能做到不浪費(fèi)。搭配愛(ài)信6速變速器，與目前該級(jí)別競(jìng)品普遍搭載的dct相比，愛(ài)信的6速自然在成熟度與可靠性上有著更高的表現(xiàn)，這樣來(lái)看cs55在動(dòng)力總成上的投入就顯得非常厚道了，這些都與cs55出色的品控與成本控制離不開的。而在實(shí)際駕駛感受中，我發(fā)現(xiàn)cs55在動(dòng)力匹配上也做得相當(dāng)不錯(cuò)，在我的印象中，國(guó)產(chǎn)品牌在加速時(shí)渦輪的介入顯得比較慢，通常要在2200-2400轉(zhuǎn)速才能明顯感覺(jué)動(dòng)力輸出，但cs55這套動(dòng)力系統(tǒng)卻能做到在2000轉(zhuǎn)速時(shí)快速響應(yīng)，渦輪介入時(shí)，車身也沒(méi)有明顯的頓挫感，動(dòng)力輸出也接近線性的表現(xiàn)。作為一款定位城市用途的suv，cs55的提速表現(xiàn)做到了平順與噴涌的完美融合，成功打破了我對(duì)自主品牌suv駕控的刻板印象，體驗(yàn)了難得的駕控樂(lè)趣。我要盛贊一下cs55的懸架系統(tǒng)，雖然都是采用前麥弗遜 后多連桿的獨(dú)立懸架這種“標(biāo)配”組合，懸架的振動(dòng)與聽(tīng)覺(jué)達(dá)到了同步，既沒(méi)有多余的響聲也沒(méi)有多余的振動(dòng)，非常扎實(shí)，我甚至認(rèn)為cs55是目前cs車型系列中最扎實(shí)的，在保留路感的同時(shí)，對(duì)于舒適性的貢獻(xiàn)非常明顯。需要強(qiáng)調(diào)的是，cs55的行駛質(zhì)感非常好，這份質(zhì)感來(lái)自于聽(tīng)覺(jué)和觸覺(jué)。首先說(shuō)聽(tīng)覺(jué)，除了講究的nvh工程讓它在行駛過(guò)程中能夠過(guò)濾掉大部分風(fēng)噪和胎噪外，整個(gè)車身在經(jīng)過(guò)溝坎時(shí)也并沒(méi)有任何多余的響聲，從聽(tīng)覺(jué)上感覺(jué)非常扎實(shí)