卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）雙擎不需要充電。雙擎技術(shù)就是不需要充電，能夠利用車輛自身損失的能量（剎車，怠速，巡航）來給電池充電。時(shí)至今日在經(jīng)歷了數(shù)次迭代后，雙擎可靠、穩(wěn)定的低油耗和低污染排放的優(yōu)點(diǎn)被再次優(yōu)化。目前的TNGA理念下混動(dòng)車型已擁有高達(dá)41%的綜合熱效率，目前這個(gè)1.8阿特金森循環(huán)的混動(dòng)系統(tǒng)雖然未能達(dá)全球第一熱效率，但油耗表現(xiàn)是值得肯定的，而且它幾乎不受外界環(huán)境、路況的大幅影響。更重要的是，它只有加油口，只需要同等油量就能跑得比同樣加油的車更遠(yuǎn)的距離，而充電口則會(huì)出現(xiàn)在即將推出的E+插電混動(dòng)車型上，在能量管理邏輯上并沒有差異，只是插電可以實(shí)現(xiàn)綠牌，而且純電行駛距離更長(zhǎng)一些罷了?；旌蟿?dòng)力車型顧名思義有油和電兩個(gè)動(dòng)力源，通過不同駕駛階段的相互配合前進(jìn)，可以說，混合動(dòng)力系統(tǒng)的直接影響到駕駛者的感受。市面上目前較為認(rèn)可和接受的混合動(dòng)力系統(tǒng)還得是豐田的雙擎系統(tǒng)。豐田從上世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）90年代就已經(jīng)著手開發(fā)適合21世紀(jì)的混合動(dòng)力技術(shù)，1997年推出的普銳斯(參數(shù)|圖片)更是全球第一款量產(chǎn)的混合動(dòng)力車型，隨著多年來的技術(shù)更迭和產(chǎn)品完善，豐田雙擎技術(shù)日漸成熟。