MLB EVO平臺(tái)。MLB EVO平臺(tái)相當(dāng)于奧迪現(xiàn)有的MLB平臺(tái)的升級(jí)版。它的首款應(yīng)用車型雖然是2018年3月份在海外上市的奧迪Q7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），但奧迪技術(shù)研發(fā)負(fù)責(zé)人Ulrich hackenberg在接受媒體采訪時(shí)曾說過，新奧迪A4才是新MLB EVO平臺(tái)的母車型。因?yàn)槿缕脚_(tái)要適應(yīng)平臺(tái)下的所有車型，所以其開發(fā)總是在最小的車型上率先進(jìn)行設(shè)計(jì)和測試，否則通用化就會(huì)遇到很多問題。MLB Evo平臺(tái)，在技術(shù)上可以打造出途銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這樣平實(shí)的輕奢中大型SUV，也可以打造出蘭博基尼Urus這樣的性能利器，它們的尺寸可以不同，發(fā)動(dòng)機(jī)不同，使用的底盤調(diào)校也都不同。從整體上來看，MLB EVO平臺(tái)的懸架結(jié)構(gòu)是從第一代MLB優(yōu)化而來，它在輕量化和性能均衡性上都有更加出色的表現(xiàn)。尤其是對全新一代奧迪Q7而言，新懸架直接帶來了超過67公斤的減重（前懸架減輕了27公斤，后懸架減輕了40公斤）?；贛LB EVO平臺(tái)，接下來的奧迪A5、A6、A7、A8以及Q5都將會(huì)使用這一套相似的懸架結(jié)構(gòu)。不過各個(gè)車型會(huì)根據(jù)每個(gè)車型的需求而有所不同，比如Q7懸架，就由空氣彈簧取代了螺旋彈簧，它的懸架高度就可以根據(jù)駕駛模式進(jìn)行調(diào)節(jié)。