充電方面，其實這款汽車并不需要充電。電在油電混合雙擎動力系統(tǒng)內(nèi)實現(xiàn)了循環(huán)，從而使混合動力車在不充電的情況下，有電可用。

卡羅拉雙擎不是插電式混合動力車，不需要額外充電的，也不需要更換電池的。一般是利用發(fā)動機發(fā)電或者回收動能發(fā)電。插電式混合動力車一般是先使用電力，電力不足再使用發(fā)動機，這種混動車是動態(tài)配合的。卡羅拉PHEV可以理解為其是在卡羅拉雙擎的基礎(chǔ)上改進而來，主要是將電池組從小容量鎳氫電池換成了松下的鋰離子電池組，電池容量大約10kWh左右，并加入了溫控系統(tǒng)，純電行駛里程可以達到55公里。發(fā)動機選用的是1.8L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機，并配備了準四代PCU動力控制單元。此外，為了解決由于車身重量的增加導(dǎo)致制動距離加長的問題，豐田升級了該車的剎車系統(tǒng)。值得一提的是卡羅拉PHEV的E-CVT和第四代普銳斯一樣采用了平行軸布局的雙電機形式，其配備的行星齒輪組可以讓其兼?zhèn)鋯坞p電機動力輸出和燃機與雙電機組合輸出的能力。美中不足的是卡羅拉PHEV并沒有提供快充模式，只提供了220V/16A的家用電慢充模式。油耗方面豐田官方的數(shù)據(jù)是混動工況油耗為4.3升（在不插電的情況下），和混動版一致?？_拉PHEV綜合工況為1.3L/百公里。