雷克薩斯全混動車型是無需要充電的。雷克薩斯全混動車型采用的油電混合動力系統(tǒng)，由汽油機(jī)和電動機(jī)組成。汽油發(fā)動機(jī)就是一個(gè)能量轉(zhuǎn)換器，把汽油燃燒后產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化成了動能。每一次制動速度動能都沒有轉(zhuǎn)化成熱能浪費(fèi)，而是轉(zhuǎn)化成了電能?，F(xiàn)在城市交通擁擠，駕駛者經(jīng)常要加速和減速，對于普通動力汽車而言，每一次制動減速中，車輛的動能在剎車盤上又轉(zhuǎn)化成了熱能散發(fā)到了空氣中，這就意味著能量的浪費(fèi)。如果要車輛恢復(fù)原來的速度（動能），就需要在燃燒更多燃料來補(bǔ)充浪費(fèi)的動能，塞車路況車輛油耗高就是這個(gè)原因。因而，減少能量的浪費(fèi)也就意味著降低了車輛的油耗。雷克薩斯全混動系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分就是制動能量回收系統(tǒng)，這樣，每一次制動過程中的大部分速度動能都沒有轉(zhuǎn)化成熱能浪費(fèi)，而是轉(zhuǎn)化成了電能（雷克薩斯全混動系統(tǒng)使用的電能就是這么來的），它成為混合動力電動機(jī)的能量來源。雷克薩斯全混動系統(tǒng)使用鎳氫電池，其最大的特點(diǎn)是電池沒有記憶效應(yīng)，合理的使用方式也可以極大延長使用壽命，避免過度充電和放電是一個(gè)關(guān)鍵。雷克薩斯全混動管理系統(tǒng)解決了這個(gè)問題，通過控制系統(tǒng)監(jiān)控避免電池過度放電和充電，最終可充電次數(shù)比過度放電使用提升了數(shù)十倍。