汽車在轉向時，轉矩(轉向)傳感器會感覺到轉向盤的力矩和擬轉動的方向，信號會通過數據總線發(fā)給電子控制單元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），電控單元會根據傳動力矩、擬轉的方向等數據信號，向電動機控制器發(fā)出動作指令，從而電動機會根據需要輸出相應的大小轉動力矩，從而產生助力轉向。電動助力轉向系統(tǒng)（EPS）英文全稱：ElectronicPowerSteering，簡稱EPS。它利用電動機產生的動力協(xié)助駕車者進行動力轉向。EPS的構成：一般是由轉矩（轉向）傳感器、電子控制單元、電動機、減速器、機械轉向器、以及畜電池電源所構成。由于電動助力轉向系統(tǒng)只需電力不用液壓，與機械式液壓動力轉向系統(tǒng)相比，省略了很多元件。沒有液壓系統(tǒng)所需要的油泵、油管、壓力流量控制閥、儲油罐等，零件數目少，布置方便，重量輕。而且無寄生損失和液體泄漏損失。因此電動助力轉向系統(tǒng)在各種行駛條件下均可節(jié)能80%左右，提高了汽車運行性能。因此在近年得到迅速的推廣，也是今后助力轉向系統(tǒng)的發(fā)展方向。為保證汽車原地轉向或者低速轉向時的輕便性，油泵的排量是以發(fā)動機怠速時的流量來確定的。而汽車行駛中大部分時間處在高于怠速的速度和直線行駛狀態(tài)，只能將油泵輸出的油液大部分經控制閥回流到儲油罐，造成很大的寄生損失。為了減少此類損失采用了電動機驅動油泵，當汽車直線行駛時電動機低速運轉，汽車轉向時電動機高速運轉，通過控制電動機的轉速調節(jié)油泵的流量和壓力，減少寄生損失。