在造型方面，這款概念車采用了封閉式蜂窩狀格柵，重新設(shè)計(jì)的更貼近地面的前保險(xiǎn)杠，輪拱延伸部分以及帶有F1霧燈和擴(kuò)散器的新后保險(xiǎn)杠。這個(gè)概念與啞光黑漆一起工作，用藍(lán)色高光照亮。 三菱還沒(méi)有發(fā)布任何汽車內(nèi)部的照片，但我們懷疑它會(huì)一樣運(yùn)動(dòng)和險(xiǎn)惡。 動(dòng)力系統(tǒng)的規(guī)格也沒(méi)有公布，除了與普通的歐藍(lán)德（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）PHEV相比，它具有“更高的電機(jī)輸出，更運(yùn)動(dòng)的4輪控制調(diào)節(jié)和增強(qiáng)的電池容量”。 三菱還聲稱，VisionRalliart將RalliartDNA與“所有道路和天氣條件下的加速、轉(zhuǎn)彎和制動(dòng)”結(jié)合在一起，這表明工程師對(duì)捐贈(zèng)汽車的底盤感到滿意。從高性能輪胎和更大的盤式制動(dòng)器，以及概念上對(duì)置活塞的6缸制動(dòng)卡鉗都可以看出這一點(diǎn)。 雖然只是概念性的研究，但三菱建議客戶反饋可能會(huì)看到未來(lái)可能生產(chǎn)的VisionRalliart。