除了新的布局，C8仍然有克爾維特的推桿V8和后輪驅(qū)動(dòng)功能，以實(shí)惠的價(jià)格提供其通常的世界級(jí)性能。但這并不是說(shuō)事情一直停滯不前，因?yàn)樾碌闹兄冒l(fā)動(dòng)機(jī)布局讓汽車的動(dòng)力性能更好，并且因?yàn)楦玫闹亓糠植?，可以?shí)現(xiàn)更快的0-60時(shí)間。 克爾維特轉(zhuǎn)向中置發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎是必然的，因?yàn)樵谶^(guò)去的七代中，雪佛蘭似乎從前置發(fā)動(dòng)機(jī)布局中提取了所有的性能。對(duì)于那些說(shuō)“克爾維特”只不過(guò)是前置發(fā)動(dòng)機(jī)而是犧牲品的人，我們不要忘記，被視為克爾維特之父的仿植物怪獸佐拉阿爾庫(kù)斯-鄧托夫多年來(lái)堅(jiān)持中型發(fā)動(dòng)機(jī)的布局，他的遠(yuǎn)見(jiàn)被雪佛蘭高層扼殺。 說(shuō)到這里，很多人還是著迷于如何以如此合理的價(jià)格生產(chǎn)出這種高級(jí)車，而在這方面，雪佛蘭通過(guò)全新的兩部紀(jì)錄片系列《革命：發(fā)動(dòng)機(jī)中型護(hù)衛(wèi)艦的發(fā)展故事》。第1部分詳細(xì)介紹了C8的設(shè)計(jì)方法，而第2部分(周一發(fā)布)詳細(xì)介紹了克爾維特工程師的觀點(diǎn)。 你可以自己看下面的第一部分。